2022年是比亚迪历史上的又一年。
2023年1月2日晚间比亚迪披露的数据显示，12月，比亚迪销售新能源汽车23.52万辆，去年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。
这是继2021年之后，年销售额再次翻番。
新能源乘用车年销量突破185万辆。
专注于新能源乘用车，从去年下半年开始，比亚迪每个月都打破上个月的销售新纪录，每个月都卖出5万多辆车，逐月上升。至12月，旗下新能源乘用车总销量达23.46万辆，同比增长152.74%，首月销量突破23万辆，创历史新高！
至此，2022年，比亚迪新能源汽车累计销量已超过185.74万辆。按照2022年中国650万辆新能源乘用车的市场规模，比亚迪新能源乘用车市场份额近29%，而这一比例在去年年底才攀升至20%左右。
这两年，比亚迪之所以能够取得爆发式增长，归根结底是因为其在新能源路线上下了前瞻性的赌注，在发展过程中坚持自主研发核心技术。据了解，电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业。经过近20年的发展，比亚迪逐步掌握了汽车动力电池、电机、电控、芯片等全产业链核心技术，实现了产业链的自主可控。通过多年的垂直整合和技术创新，比亚迪积累了26000项全球授权专利，形成了一个巨大的科技鱼塘。
此外，比亚迪一直坚持DM混动和EV纯电动急行军的战略，坚持原料安全和产品安全的磷酸亚铁锂路线。先后推出了刀锋电池、DM-i超级混合动力、DM-P王者混合动力、E-platform 3.0、CTB电池体一体化等一系列颠覆性技术不仅得到了快速、广泛的应用，也壮大了自身，推动了国内新能源汽车产业的发展。
得益于此，比亚迪在国内汽车供应链严重受阻的2022年4-6月，凭借自身的垂直整合，将短期新能源汽车的销量份额提升至37.9%的历史高度，从而创造了比亚迪2022年的畅销车型。
细化到各类型，12月比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售111，939辆和122，659辆，占集团新能源乘用车总量的47.72%和52.28%。比亚迪2022年全年销售EV乘用车911，140辆，DM混合动力乘用车946，239辆，分别占集团新能源乘用车总量的49.06%和50.94%。DM乘用车占了一半以上。
除了满足国内市场需求，比亚迪还在海外市场持续发力。截至目前，比亚迪出海已遍布亚洲、欧洲、美洲，完成了在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥、摩洛哥等国家的布局。
基于此，2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升，12月单月销量突破万辆，达到11320辆。仅2022年下半年，比亚迪新能源乘用车已累计出货超过5万辆新车。
2023年挑战400万辆，市场份额超过40%！
面向2023年，如果按照比亚迪月均销量23万辆计算，将是中国第一家年销售300万辆新能源乘用车的中国车企。
但显然，比亚迪并不满足于此。
无论是400万辆还是500万辆，都意味着2023年比亚迪新能源乘用车的销量目标将远超300万辆。
以年销售计划400万辆为例，基于年新能源汽车市场突破1000万辆，比亚迪将在2023年冲击新能源汽车市场40%以上，再创历史！
在这个目标下，比亚迪还是要全面加快新车布局，静观其变。
但事实上，比亚迪并不是在做白日梦。据悉，截至目前，比亚迪仍有70万辆未完成订单，为其宏伟目标打下坚实基础。
品牌方面，是2022年11月上市，用颠覆性技术和产品打造的高端汽车品牌。近日，品牌LOGO已经公布，新车将于2023年第一季度正式发布，直至直指百万级高端汽车市场。
同时，公司还宣布将于2023年推出高度专业化、个性化的全新品牌，以满足消费者日益突出的个性化需求。目前，公司已形成Dynasty.com、Ocean.com、腾势品牌、旺旺品牌、专业个性化品牌的全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。
除此之外，就是全面发力“出海”。基于2022年下半年以来比亚迪在东南亚、欧洲、南美等地区的加速布局，市场正在逐步打开。据业内猜测，2023年比亚迪新能源乘用车海外销量将占10%，为其至少400万辆的年销量计划增添新动能。
如果说2021年是比亚迪腾飞之年，那么2022年将是比亚迪在新能源汽车领域称霸之年。在过去的两年里，我们见证了太多新历史的诞生。2023年，我们相信随着全球新能源汽车市场的快速发展，会有更多的历史成绩不断被打破，包括比亚迪新能源乘用车的月销量。
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