“我们无法判断ERP的最终形态，但可以肯定的是，随着新技术、新需求的不断出现，传统的ERP也在不断进化。现在ERP已经成为企业行业数字化转型的重要一环。”全球商务云软件提供商Infor大中华及韩国区商务咨询高级总监卢冲说。
事实确实如此。自20世纪30年代以来，ERP从最初的MIS系统阶段，已经更新迭代了无数次。时至今日，这场关于ERP的革命并没有停止。正如业内人士所说，“中国企业数字化转型的过程，其实就是一条ERP革命的道路。”
对于中国的ERP来说，在思维和理念的背后，需要的是底层技术产品的重新架构和生态的重新理解和构建，这不仅对应着以客户为导向的需求服务，也对应着自身企业模式的优化和调整。
虽然ERP的发展经历了一个漫长的过程，但毫无疑问，它所走的每一步都处在产业发展的节点上。在过去的几十年里，ERP作为提升企业竞争力的有力工具，从繁琐的本地化部署，到二次开发、低代码集成，直至发展成为云部署的现代ERP架构，如今被寄予厚望。
作为全球商业云软件提供商，Infor率先洞察行业需求的变化和ERP升级的必要性，通过支持包括云在内的多种部署模式，灵活地为企业提供特定行业的“最后一公里”落地功能，帮助企业实现关键流程的标准化、自动化、数字化和智能化。据悉，截至目前，全球已有超过65000家组织和企业使用Infor应对市场挑战，实现整个企业的数字化转型。
就像Infor一样，当信息化浪潮席卷整个行业，蓝海中的软件供应商需要告诉市场:产业转型需要什么样的ERP？尤其是在变幻莫测的汽车行业，ERP产品经历了一次又一次，为汽车产业链上的企业根除了哪些焦虑？基于快速扩张的中国市场沃土，ERP厂商如何“捷足先登”，走在企业前面？
行业的拐点已经到来，后现代先进的ERP已经到来。
2014年，Gartner警告称，传统的ERP系统正在老化。这些传统的ERP系统极其僵化，难以适应企业的快速发展和变化，而且调整成本高昂。
这一警告并非空穴来风。过去十年，ERP市场确实不尽如人意。据相关行业数据显示，2010年至2017年，全球ERP市场同比增速从4.4%下降到2.3%。与此同时，中国市场的规模增长率也从2012年的29%下降到2018年的11%。
然而，造成上述现象的原因并不是市场不再需要ERP，而是旧的ERP已经不能满足不断变化的市场需求。
从处理层面来说，传统ERP系统属于联机事务处理，强调数据密集更新的处理性能和系统可靠性。其业务数据模式是为事务处理系统设计的，其数据格式和描述不适合非计算机专业管理决策层查询、分析和做出业务决策，因此用户不再满足于计算机系统帮助其处理具体业务。
从管理层面来说，传统的ERP管理系统适合大型标准化批量生产制造企业。以前客户购买的大多是制造企业生产的库存物料，所以传统ERP管理系统生产的产品比较单一，数量众多。如今，制造业依靠大规模生产标准产品来盈利的时代已经成为过去，定制化大规模生产成为刚需，这对ERP的柔性提出了新的要求。
从决策的角度来看，传统ERP系统虽然对企业内部信息进行了整理，但信息利用率非常有限，大量企业需要的信息资源被闲置浪费，企业利用率只有2%-4%。一般来说，企业决策支持信息分布在各个功能模块中，不能成为一个统一的整体。而程序员写程序消除“信息孤岛”，整合数据做决策参考，效率极低。传统的ERP系统能够提供的统计数据和决策功能非常有限，难以满足企业的决策需求。
从成本的角度来说，如上所述，企业的需求是瞬息万变的，这也决定了传统的固定模式的ERP也需要跟随市场，按需更新。而ERP产品的周期性更换和购买，不仅流程复杂，而且成本高昂，导致如今企业想要购买的ERP系统不再是软件和工具，而是延长企业生命周期的解决方案和服务。
显然，如今的市场需要便捷、灵活、安全的智能化ERP产品，以及数据层的“破壁”能力和低成本。因此，更容易采用的、具有行业特定功能的、添加了云部署和AI技术生态系统的现代先进ERP在行业内开始流行。Infor就是实践者之一。
资料来源:Infor官方
在陆冲看来，将现代ERP系统作为数字化运营平台，更能体现其高级功能，如人工智能增强分析、物联网(IoT)，甚至机器人技术集成、仓库自动运输设备集成等。ERP系统不断进化以满足数字化业务的需求，采用云部署方案可以帮助ERP释放更多潜力。
在人工智能方面，Infor现代先进的ERP系统内置了AI驱动的分析功能。Infor OS可以帮助用户实时掌握整个企业生产的每一个细节，深入挖掘影响因素和可能的结果，如可用资源、资产表现、销售预测、计划利润等。
Infor深知现代先进技术对ERP的深刻影响，并不断加大在RD的投资。据Infor全球副总裁、大中华区及韩国区总裁谢小北介绍，过去五年，Infor在全球范围内投入了40亿美元支持产品研发，尤其关注行业特异性和AI。该公司在威奇托建立了一个沉浸式智能工厂。
在云部署方面，与亚马逊云技术的合作，使Infor实现了统一的平台规划；简化系统开发和管理；增强了应用系统的稳定性和可靠性。“基于亚马逊云技术的大数据分析，Infor为企业打造了云业务的智能应用解决方案、管理和可视化分析，使用户对业务运营状态一目了然，并提供领先的指导。”谢小北说。
寿:成为汽车制造业转型的“起点”。
目前，Infor现代先进的ERP产品应用于机械设备制造、高科技电子、分销物流、公共交通、医药流通、汽车及零配件等多个细分行业。就汽车及零部件而言，利用ERP进行行业数字化转型已经成为中国汽车行业的当务之急。
盖世汽车观察到，截至2022年第三季度，国内大部分车企都出现过核心零配件供应延迟影响交付进度的现象。
11月27日，李发布了quot关于部分用户延期交货的说明quot并解释主要原因是核心备件供应延迟。作为补偿，李将为订购理想L9 Max和理想L8 Pro机型的用户分别补偿1000元和2000元加油卡。
无独有偶，蔚来汽车今年10月因副车架供应不足，失去2000-3000辆产能；哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇此前表示:“如果不缺零件，生产线一天能下线400到500辆车，缺零件的时候只有不到100辆，甚至当天就空了。”
不仅新势力吃亏，传统车企也吃亏。11月，长安汽车董事长朱华荣公开表示，由于缺芯，长安汽车今年前9个月销量损失60万辆，公司最新推出的奥伊塔11、深蓝SL03等车型受到严重影响。
值得一提的是，作为汽车产业的关键环节，零配件的短缺不仅影响汽车企业的产能，价格的飙升还会导致汽车企业成本更高、利润更低，这对于大部分尚未盈利的新能源汽车企业来说无异于雪上加霜。
对于饱受供应链短缺之苦的车企，陆冲认为，汽车行业必须更加专注和积极地改善供应链管理。企业需要一个供应链工具，能够帮助他们形成强大的竞争优势。该工具可以深度访问扩展资源，通过更广泛的分布式网络与更多供应商合作，支持更灵活、更动态的生产计划。
路冲，Infor大中华区和韩国区商务咨询高级总监
此外，陆冲告诉盖世汽车，现代云平台可以将ERP功能延伸到运营之外，各级OEM和供应商可以增强跨职能领域的协作和业务敏捷性，从而改善工作流程，提高生产力。同时，团队可以充分利用高效的沟通和跨职能数据，缩短周期时间，提高准确性。ERP系统自带的社交工具也可以让团队随时随地跨地域、跨时区共享信息。
正如陆冲所说，基于云的数字化供应链已经被证明能够带来切实的商业利益，而这些利益和运营可以帮助车企和供应商解决他们一直存在的问题。
如从事汽车零部件设计制造的凡沃汽车，致力于中高端汽车零部件的制造和销售，产品主要供应给TRICO、BOSCH、SIEMENS、ABB、VALEO、ARVINMERITOR等世界知名汽车零部件企业。凡沃汽车在发展过程中，在国际扩张、降本增效、管理要求提升、交付周期缩短等方面的要求越来越高。为此，公司选择部署Infor LN和FT模块，最终实现了新产品研发内外协同管理、生产计划优化和生产物料合理配置、业务流程数字化和透明化的目标，并逐步拓展国际市场。
资料来源:Infor官方
据悉，与其他ERP系统采用的“all-in-one”方式不同，Infor LN是基于行业定制的解决方案套件，是包括工业制造、装备、汽车、高科技、航空航天、分销、服务管理等多个行业实践的结晶。基于特定行业的分析，Infor LN可以帮助客户收集实时数据和监控各种指标，提高企业透明度和优化业务流程，并降低保持竞争优势所需的软件定制成本。
凡沃汽车并不是唯一受益于现代ERP的零部件制造商。华宇汽车车身零部件有限公司(以下简称华宇车身)是上汽通用和SAIC大众的战略合作供应商。Infor WMS解决方案实施后，中国的车身、仓库和物流相关业务将高效稳定运行。具体来说，收货准确率提升30%；打印耗材减少80%；数据时效性提升70%；出货准确率提升到100%(零误差)；库存准确率提升至99%以上；成品入库效率提高100%。
资料来源:Infor官方
攻:走在汽车产业全球化的前面。
事实上，汽车配件的短缺也在一定程度上反映了市场的火爆。
据央视新闻8月报道，随着汽车市场的回暖，国内汽配行业也进入生产旺季，甚至安徽汽配企业24小时全方位生产，订单已经排到了明年。相关数据显示，中国汽车零部件行业年销售收入从2015年的3.2万亿元增长到2021年的4.9万亿元，复合增长率为7.35%。
同时，当国内市场是蓝海的时候，零部件厂商会逐步走向国际市场。中汽协数据显示，7月份，我国汽车零部件出口89.4亿美元，环比增长8.8%，同比增长29.5%，占汽车商品出口总额的61.4%；1-7月，中国汽车零部件出口530.3亿美元，同比增长13.3%。增速比1-6月略高，占汽车货物出口总额的62.4%。
此外，根据《2022年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》，2021年，新能源板块中国零配件企业整体年收入增长837亿元，净利润增长103亿元，利润率11.4%，位居各业务板块之首。
更值得注意的是，零部件厂商更有动力出海，因为这顺应了中国汽车企业全球布局的趋势。今天的中国车企已经不满足于只向国际市场销售整车，而是在尝试海外建厂。由此，中国汽车产业出海成为全产业链的事情。
然而，出海并不容易。中国汽车工业面临的不仅仅是产品和服务的优化和行业竞争，更重要的是在本地控制下的合规和智能供应链系统，降低成本，提高效率，优化产量。只有解决好安全合规、本地化、全球业务平台等问题，离岸企业才能走得更快、更稳、更远。
卢冲表示，中国汽车工业出海首先需要具备端到端的数字化供应链管理能力。面对不同的海外客户、供应商、金融机构等机构，离岸企业需要建立端到端的供应链，将业务伙伴和合作伙伴纳入供应链网络，形成信息共享和相互合作。
其次，企业要有供应链的韧性和敏捷性。面对不断变化的世界商业格局和新的市场环境和消费群体，企业应提高抗风险能力，对异常情况进行早期判断和处理，应对客户文化习俗和消费习惯的变化。最后，仓库是供应链的核心环节。企业需要整合地方法规和工作习惯，规范员工仓储操作，提高效率和准确性，实现全球可视化。
针对上述汽车行业的全球发展需求，Infor构建了基于云的综合行业解决方案套件，充分利用数据科学，易于与现有系统集成。此外，Infor在帮助汽车产业链企业实现业务全球化布局方面积累了丰富的经验。
Sunny Auto是一家致力于为汽车行业制造塑料零部件的公司，在全球拥有1400名员工，业务覆盖全球。截至目前，桑妮妮在西班牙、法国、意大利、捷克、墨西哥、中国和印度等三大洲拥有十家生产工厂和四个业务办事处。
资料来源:Infor官方
据卢冲介绍，在迁移到云之前，大多数Sannini工厂采用了1998年实施的Infor BaaN IVc4，而捷克、意大利、巴西和田纳西州的工厂则使用了许多不同的ERP系统。随着中国常州新工厂的启动，以及印度新工厂的规划，对系统标准化的需求成为企业的重中之重。基于对可扩展性、在新工厂中易于实施和资源可用性的追求，云模式已成为必然选择。
最终，Sannini选择了Infor CloudSuite AutomotiveERP系统。这主要得益于Infor在中国、印度、巴西等国家的全球业务布局，以及其套件对所有汽车流程的适用性。
Sunny Auto的ERP项目协调员大卫·桑丘(David Sancho)表示:“Infor提供的解决方案覆盖了我们在全球的所有工厂。桑尼汽车本身并没有一个团队可以同时服务我们在中国和墨西哥的所有工厂。执行必须由地方管理，也需要协调和监督。因此，我们很清楚，该解决方案必须基于云，无需我们进行任何维护。”
事实证明，桑妮妮的选择是正确的。借助Infor CloudSuite Automotive解决方案，ERP系统的所有典型模块始终可用。此外，Sannini还使用汽车交换解决方案来转换EDI(电子数据交换)消息，并管理需求、运费和所有文档。此外，Sannini还使用移动模块来管理条形码和射频设备，计划推出一个供应商门户网站来满足审计要求，并使用商业智能(BI)来取代人工流程控制。
未来，Sannini希望进一步增强其他工厂的功能，并将MES等生产应用程序集成到Infor CloudSuite Automotive中。
结束:
ERP系统的起源可以追溯到100多年前。当时，亨利·福特将制造流水线引入汽车工业。这个系统叫经济订货量，是优化库存成本的决策工具。
现在，ERP已经伴随着汽车行业走到了今天。不得不承认，目前汽车行业正在加速转型:电动汽车、智能网联汽车越来越普及，数字化转型成功案例风起云涌，无人驾驶汽车离我们越来越近。同时，从上市战略、供应链规划到车间作业，汽车制造业正在被重新定义。汽车制造商需要在产品组合、生产流程和数字工具的使用方面做出改变，才能在市场中长期生存。
在百年变迁中，ERP的出现永远无法完全定义。正如陆冲所想，ERP会根据行业的需要，吸收一切先进的文明和技术，而Infor则负责将新的技术带入ERP，让企业焕发新的活力。
“从正确的地方开始，过程会变得简单。Infor不是最终的ERP，而是发展中的ERP。”陆冲说。
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