传统汽车时代，合资品牌在市场上强势，中国自主品牌相对弱势。但随着汽车机动化、智能化的浪潮，自主品牌汽车在新的变化下迎来了机遇，市场表现一直强于合资企业。
11月国内狭义乘用车市场零售量达到164.8万辆，1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。而自主品牌比亚迪和吉利包揽前两名，合资排在后面。
尤其是吉利的表现更值得注意。11月，吉利汽车以14.5万辆的销量位居行业第二，同比增长约7%。相对于比亚迪新能源系列的火爆，吉利的品牌和产品系列，包括燃油、混动、新能源等车型如雷克萨斯、氪、几何等品牌，可谓是全方位开花结果，多方汇聚，形成了吉利稳步向上的态势。
我们来看看吉利11月份的整体销量构成。11月，领克品牌月销量为18160辆，环比增长超10%。今年已经连续7个月实现环比增长。同时，自领克品牌成立以来，累计销量正式突破80万辆。
从0到80万辆，雷克萨斯用了不到5年的时间，成为国内最快突破80万辆的高端汽车品牌。
某种程度上，80万辆雷克萨斯轿车是一面很好的旗帜，为自主品牌汽车的高端化、全球化发展提供了学习对象。
吉利品牌作为集团销量的基石，11月销量108，544辆，1-11月累计销量突破百万。
其中，中华之星高端系列等几款重磅产品的销量尤其值得关注。比如11月份刚上市的明星悦L Hi P雷神增程式电动SUV。
粤L Hi P雷神增程式电动SUV是吉利品牌电气化发展的全新力作。可实现“纯电动、混合电动、增程式电动”三种电动模式，可谓“应有尽有”。其纯电动续航205km，纯电驱动增程续航1250km，最高时速超过220km/h，对于市面上的传统混动产品来说是一次颠覆。
全中华之星高端系列今年11月销量25，899辆，累计销量正式突破50万辆，在市场上已经成功证明了自己的实力。
可以说，得益于吉利4.0时代的技术赋能，如今吉利的产品在不同的战线上全面开花。
比如吉利品牌全新战略旗舰车型约伯L，11月销量过万。约伯L从10月26日刚刚上市，累计销量已经超过18000辆，也就是说一上市就会热销。
博越L和星月L在A级SUV市场形成双剑合璧之势，也加速了吉利4.0时代高价值产品的全方位普及。
在纯电领域，时尚大众纯电系列几何11月销量为13839辆，环比增长超10%。1-11月，几何累计销量达130，661辆，同比增长186%。
高端纯电动品牌极高，11月交付11011辆，环比增长近9%，同比增长超过447%。
自去年10月交付以来，极地氪001累计交付量已达66611辆。截至目前，极氪已连续5个月创月度发货新高，平均订单金额超过33.6万元。
而第二款车，纯电动豪华MPV极氪009也已经正式发布，将于明年1月正式交付。
此外，由全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已经在美国正式亮相。该车基于ZEEKR M-Vision概念车打造，将在美国投入商业运营。ZEEKR M-Vision概念车基于vast -M架构打造，将于2024年准备量产。
郝汉-M架构是氪空间为未来智能出行打造的专属架构，也是全球首个为无人驾驶移动出行开发的纯电动架构。可接入L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。
在动力交换技术方面，吉利还拥有瑞蓝汽车，该公司11月份销售了7355辆汽车，环比增长超过26%。11月初，瑞蓝汽车新品瑞蓝9开始全球预售。其核心亮点是“可充电、可更换”。它配备了可充电和可更换的胶囊电池，其续航里程可覆盖300-700公里。
总体来看，今年前11个月，吉利新能源累计销量达到28.4万辆，位居行业第四。今年前11个月，新能源普及率达到22.08%，是去年(7.5%)的近3倍。并且在今年8、9月份，吉利月度新能源渗透率已经超过30%。
与此同时，吉利的全球化征程继续加速。11月，集团出口销量达18，633辆，同比增长约43%。新能源产品加速出海。以纯电动汽车Geometry C为例，其在以色列EV市场的占有率为24.3%，在当地排名第一。
回顾吉利目前的整体销售表现，有三个关键词:新能源、高价值、全品牌序列。
无论是吉利品牌、柯灵品牌、几何纯电动品牌，还是新瑞兰品牌，吉利的多个品牌和产品序列都全面开花，潜力相当大。
与此同时，吉利4.0时代造车技术的高价值产品，即中华之星系列车型也持续热销，而新能源的提速，如高端纯电极氪品牌的快速发展，也使得吉利在新能源赛道上的转型具有行业借鉴的领先意义。
从市场销量反馈来看，吉利作为巨头在电动化和新能源技术方面的积累和前瞻布局，这也是吉利4.0时代全面电动化“最强系统动力”的最佳表现。中国车市已经顶了，或者是时候告别合资了。
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