据国外媒体报道，美国专利商标局公布了苹果公司泰坦项目的新专利申请，该项目涉及电子封装，尤其是汽车电子架构中控制组件的封装。
研究人员指出，当车辆增加新功能时，车辆中电子系统的封装通常是按顺序进行的。对于具有给定特征的车辆，增加的重量取决于现有的车身结构、当前的线束配置和车辆中的可用安装空间。
这种循序渐进的方法使大量控制单元能够分布在整个车辆中，并安装在不同的位置。例如，在现有线束中使用尾纤或连接器，或者添加新的线束或电缆，可以实现新的功能。以这种方式构建新的电子系统通常会增加控制单元、紧固件、支架、线束、电缆连接器等的数量。这又增加了重量和制造的复杂性。
集成电子封装
从一个方面来说，苹果的发明涉及一种用于车辆的新的集成电子单元，其包括限定空腔的外壳和布置在空腔中的控制单元。控制单元被配置成与布置在车辆各处的功能单元进行电子通信。集成电子单元包括盖，并且可拆卸的盖连接到壳体以将功能单元封闭在空腔中，从而形成车厢内表面的一部分。
另一方面，该专利涉及车辆集成电子单元的外壳。外壳包括布置在座椅导轨之间的侧壁。座椅导轨配置可以支撑客舱中的座椅。
外壳包括与侧壁连接的底壁，并且底壁可以安装到车辆的热调节子系统；和连接到侧壁的可拆卸盖。
盖子、侧壁和底壁形成空腔，该空腔可以被配置成关闭控制单元。控制单元被配置成与布置在车辆周围的功能单元进行电子通信。盖子形成机舱地板的一部分。
所公开的实施例的另一方面是一种用于车辆集成电子单元的壳体。该壳体包括可安装到车辆侧梁的侧壁、连接到侧壁的底壁、以及连接到侧壁并形成车厢内表面的一部分的可拆卸盖。盖、侧壁和底壁形成空腔，该空腔可被构造成封闭控制单元，用于与布置在整个车辆中的功能单元进行电子通信。
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