日前，中国汽车流通协会召开月度分析会。预计12月国内乘用车零售额230万辆左右，比11月增长40%以上。国内乘用车市场明显回暖。总体来看，流通协会预测2022年中国汽车累计销量将接近2700万辆。
中国汽车销量在2017年达到2887.9万辆的峰值，2018年开始进入调整期。流通协会表示，2023年中国汽车销量有望恢复到2017年的水平，保守估计近2800万辆，乐观估计2850万辆。
流通协会做出这样的判断，与12月车市回暖不无关系。流通协会表示，随着12月“防疫新十条”的出台，国家防控政策全面优化，汽车市场补库效应显现，消费需求稳步释放。
加上燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，春节前购车需求提前释放，都对车市起到支撑作用，各大车企和经销商进入年终冲量阶段。反映在库存数据上，12月经销商库存预警指数为58.2%，环比下降7.1%，显示12月以来新冠肺炎短期集中感染逐渐消散长期不确定性。
为此流通协会预测，2023年2月车市会出现一段补偿性消费，尤其是第二季度，数据会非常亮眼。同样，大部分经销商对2023年的市场持乐观态度。超过60%的经销商认为2023年可以实现正增长。近三成经销商认为销量与去年持平，很少有经销商认为销量会下降。
但值得注意的是，2022年，经销商的经营活动仍受到较大影响。流通协会的调查结果显示，约90%的经销商未能完成全年销售目标，近一半处于亏损状态。
在本次月度分析会上，流通协会还对全年进口车细分市场进行了预测。预计2022年进口车总销量在80万以内，供应量在90万左右。最新数据显示，2022年1-11月，中国进口车销量70万辆，同比下降18.7%；共进口81.4万辆，同比下降7.4%。
据流通协会预测，2022年进口车的进销差在10万辆左右，即全年增加10万辆的库存。到2022年11月，中国进口车库存深度已攀升至5个月，创历史新高。
从品牌结构来看，进口车销量分化明显，其中超豪华进口车1-11月共销售7966辆，同比增长7.13%，豪华和非豪华品牌分别下降18.41%和22.27%，销量分别为631917辆和61296辆。
具体来看，雷克萨斯、奔驰、宝马销量排名前三，其中雷克萨斯和奔驰均突破10万辆，雷克萨斯1-11月销售16.7万辆，同比下降17%；奔驰销售15万辆，同比下降7.7%；宝马和保时捷分列第三和第四，销量分别为10.3万辆和8.4万辆。前十大品牌中，只有保时捷和丰田保持正增长。
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