2022年是新能源汽车行业充满挑战的一年，补贴下降、供应危机、芯片紧张、疫情严峻等问题困扰着整个行业。面对环境压力，鄂安正以“高速度+高质量”的状态发展。
安刚刚公布了12月30007辆的销量数据，同比增长107%。全年累计销量达27.1万辆，同比增长126%，为历年最快增速，大大超过年初制定的销售目标。
2022年新能源市场格局:流水的新势力，铁的恩
受疫情影响，在2022年的大部分时间里，很多门店都出现了不定期的停业，消费者的积极性和购买力下降。这也导致经销商库存压力剧增，很多车企为了留住消费者，采取直降或减少尾款的方式变相降价。
然而这一举动并没有换来稳定的销量。相反，大起大落是去年很多新势力车企的常态。相比之下，整个2022年，鄂安的销量一直在稳步增长，成为首个月销量突破3万辆的生力军，第四季度的月销量也一直稳定在3万辆左右。用一句话来概括2022年的新能源格局，就是“一股流水的新势力，一股铁的”。
值得注意的是，从2018年第一个完整的销售年度开始，鄂安的销售增速基本每年都在翻倍增长，仅在疫情爆发的2020年有所放缓。2022年同比增速126%，创下历年销量最高增速。这种羡慕同行的发展速度，被业界称为“爱安现象”。
在如此不利的市场环境下，易安也能实现销量突破，这让很多业内人士非常看好易安2023年的销售业绩。随着新的一年国内经济的整体复苏，爱安可能会迎来更强的爆发。
逆势增长的背后是高质量的发展。
事实上，爱安能实现逆势增长并非偶然，这需要强大的综合实力作为支撑。进入“高速度+高质量”的发展阶段，鄂安在销售之外，也取得了不少辉煌的成绩。
首先，最难得的是，在电池技术方面，艾安的杂志电池堪称“2022年最不受欢迎的电池”。这种电池安全技术不仅在针刺实验中没有明火，而且自问世以来没有任何车辆自燃。可以说“弹匣电池已经成为了爱安的绝活”。
其次，通过慷慨的产业链布局，鄂安已经成为“2022年最挖矿的车企”。2022年初，爱安启动电池RD试生产线建设，随后成立能源科技公司，与上游材料端、头部供应商赣锋锂业、韩瑞钴业达成战略合作。
在刚刚过去的12月，爱安设立的“因派电池科技有限公司”和“锐派电源科技有限公司”相继进入筹建阶段。一系列动作让鄂安实现了包括上游原材料、RD、制造、电池回收、梯级利用在内的能源生态产业链布局，进一步强化了产业链优势。
漂亮的销售业绩和完善的产业布局，自然让鄂安赢得了资本市场的青睐。混改完成后，迎来A轮大战，鄂安发全行业抢投“183亿”，创下新能源汽车行业单笔融资纪录。融资完成后，爱安成为2022年估值最高的新能源汽车公司，也打破了历年来未上市新能源汽车公司中估值最高的纪录。这数百亿的深度绑定，足以说明资本对爱安未来的发展潜力倾注了极大的期待。
艾安是首批掌握EV+ICV全栈自研的新能源汽车企业之一。通过纯电动专属平台AEP3.0、Spirit架构等创新技术，实现了智能电动底层技术的突破，以及平台技术和电气架构的技术领先。不仅为用户带来了更极致、更高价值的体验，也为行业指明了下一代智能纯电车的研发方向。
GT亮相广州车展，EA加速高端布局。
技术创新驱动的产品和服务不断升级。作为一家有梦想有情怀的车企，鄂安不会满足于过去的成绩。对于2023年鄂安的产品布局，通过今年结束的广州车展可以略知一二。由于广州车展疫情，很多车企选择低调参展。但是，鄂安依然带来了浩博品牌的旗舰车型Hyper GT，成为本次车展最耀眼的明星。无论是神七翼，还是武装到牙齿的科技，都刷新了人们的认知，赚了一波超人气。
GT是首款量产的采用AEP 3.0平台和Spirit架构的高性能后轮驱动。得益于出色的工业设计实力，Hyper GT拥有0.19Cd的量产车全球最低风阻，成功将零百加速世界纪录刷新至4秒，将100km制动距离控制在35m以内，达到行业顶级水平。
除此之外，Hyper GT还有很多黑科技，其独家应用的VDC 2.0技术，可以感知地面附着力的变化，最大限度减少预测风险的时间。DCU电机驱动模块集成了DMC动态转矩控制单元，将信号传输时间从100毫秒减少到8毫秒，真正实现了“瞬时响应”，提高了安全性。
总之，从电驱自研到电信号自动控制，从设计、驾控、智能驾驶，再到座舱享受，Hyper GT真正做到了无死角的全方位实力，树立了纯电动豪华车的新标杆。
对于Hyper GT，鄂安称之为“承载浩博梦想的王牌车型”。Ai总经理顾惠南甚至表示，Hyper GT是Ai送给时代的礼物，是与年轻有为的人一起拓展生活边界的最佳伙伴。不难看出，Hyper GT得到了埃及的资源倾斜和重磅技术地位，充分表明了埃及进军高端市场的决心。为了强化用户对Hyper品牌的高端印象，鄂安还将围绕Hyper浩博高端品牌组建专属团队，设立独立加盟渠道，打造全新的高端营销服务生态圈。作为爱安充高端市场的先行者，Hyper GT的出现可能会给现有的豪华纯电格局带来剧变。
当然，伊恩并没有打算让Hyper GT孤军奋战。根据规划，未来E安每年将推出不少于两款新车型，涵盖Hyper系列和AION系列；此外，易安还将启动国际化战略，在本土和海外市场双线作战，以期发掘更多的销售增长点，力争2025年全球产销量突破100万辆，2030年达到150万辆。
如今，鄂安已经形成了全产业链的布局。在完成股权激励、股份制改革、A轮融资后，鄂安在产业转型方面构建了极具生命力和竞争优势的先进体系，形成了“产业+资本”双轮驱动。通过借力资本市场，加快产业协同和跨界融合，爱安将迎来更快更高质量的发展。
随着2023年新能源补贴政策的取消，新能源市场将迎来一系列连锁反应，激烈的市场竞争将加速整个行业的洗牌，从而进入“强者恒强”的时代。面对新一年的挑战，Ean已经准备好了。Hyper GT的推出和Hyper浩博品牌的高端布局，将是Ean在2023年持续销量爆发的伏笔，也是Ean保持“高速+高质量”发展的强大推力。
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