纯电小型车在经过了持续的高速增长后已经渐渐展露出疲态，但比亚迪 海豚 却呈现一枝独秀，不仅销量没有滑坡，随着新产能的不断投放，逐月销售还呈现放量之势，在售3款车型售价11.68—13.68万，符合了普通家庭选车预算，那除了价格外，还有哪些因素决定了这辆车如此畅销呢？今天我们就从多个维度来解读一下。
回顾比亚迪的发展史，就是一部“屌丝逆袭”的故事，从当初燃油车发展不如人意到后来新能源领域的持续霸主，背后的主要原因是比亚迪持续不懈的研发投入和坚定的新能源路线转型。比亚迪海豚基于e平台3.0进行研发，动力上搭载了两种功率的前置永磁电机，70kW和130kW(177Ps)的参数和180N·m/290N·m的扭矩表现符合主流家用需求，电池部分使用了44.9kWh的刀片电池，可对应提供420km和401km的续航里程并支持快充，随着充电桩等基础设施逐渐完善，能够满足更长距离的出行需要。
麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架组合是这一级别常见的配置，在新平台的加持下整体调校风格偏向城市出行的舒适风格，虽然车身整体不大，但2700mm的轴距表现在应对坑洼路段时更为从容，轻柔的化解力度能保证车内更为舒适的乘坐感受。整车在弯道上的表现足够灵活，灵敏精准的转向表现让海豚拥有了指哪打哪的敏捷身手。
比亚迪海豚除了平台优势外，在配置方面也具有较强的竞争实力，为了营造更为静谧的车内环境，比亚迪为海豚配备了主动声技术，通过NVH方面的优化，在车内只能听到厂家想让用户听到的声音。作为海洋家族的一员，海豚的内部声音选取了海洋风主题，从启动开始便可听到许多模仿水流和水滴等充满海洋元素的音效，另外这一配置还可让驾驶员产生一些“习惯”，例如左右转向灯对应不同的喇叭发声，后期驾驶员在声音响起后便会不自觉看向对应方向，从而变向提升行驶安全度。
除了主动声技术外，比亚迪海豚在车机系统的配置上也保持了较强的拓展性，中控台中间依然搭载了12.8英寸自适应可旋转悬浮屏，内部集成了DiLink智联车机，基于安卓开发的系统拥有极强的开源属性，不仅内置有常规的GPS和多媒体功能外，还可根据用户需求通过应用商城完成相关APP的安装，整体的操作感受类似一台大型平板。顶配 骑士 版车型还加入了L2级辅助驾驶功能，支持各类预警和巡航功能。
看完了比亚迪海豚的内在表现后，我们再来看看它的外在设计，与比亚迪王朝家族相对，比亚迪海豚采用了海洋美学为设计主体，车身通过更多流畅的海浪线条搭配勾勒出更为年轻动感的细节特点，短小的车头采用了蚌式机盖设计，与A柱保持相同配色的设计让整体带有了悬浮效果，大灯与中间的黑色饰板相融合，通过U型灯带布局与下方的八字胡包围件形成对称设计，而中央的封闭中网就像平静的海面。
e平台3.0的使用让空间利用率进一步提升，偏短的前后悬让海豚的车侧看上去更显四平八稳，双腰线的设计采用了不同的走向，上方折角更为锐利的腰线从前轮拱区域贯穿到尾灯，上扬的风格为车身带来了俯冲效果，而侧裙也反向延伸出一根扬起的裙线搭配，与腰线在前车门处形成了尖锐的夹角造型，裙边黑色的组件也带有波浪般的起伏轮廓，充电口则位于前翼子板区域。
车尾部分与车头有着较多处的呼应，贯穿式的作为尾部彰显海洋美学的媒介，在灯腔内部加入了交错造型的LED灯带，就像海豚在海面上不断跳跃的姿态，灯腔中部配有比亚迪的英文铭牌，点亮后带有更强的辨识度，后包围略微外凸，号牌区域两侧带有类似前包围的八字胡组件样式。
定位的比亚迪海豚在空间的表现大家也较为关注，骑士版在车长上相比普通版略有差异，4125*1770*1570mm的长宽高参数加上2700mm的轴距保证了车内充裕的乘坐空间，175cm的乘客在后排时可轻松拥有2拳的膝部距离，已经达到了许多紧凑级车型的表现，2指的头顶余量也不会觉得太过压抑。
后备厢的表现则更加超越预期，虽然作为一台小型车，但得益于后备厢的深度优势，可轻松装下许多紧凑级车都无法放下的20/24/28英寸三个常规行李箱，同时后排座椅支持放倒，在容积的提升能力上较为可观，车内也配有多个常规的储物槽，方便了乘客随身物品的放置。
比亚迪海豚拥有许多家族前沿技术傍身，让其拥有了许多越级的表现，无论是车机的便利度还是乘坐空间的充裕，都符合了当前家用场景的需求，同时三电技术的优势也让比亚迪海豚获得了更多消费者认可，不知道你喜欢这台比亚迪海豚吗？
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