据外媒报道，2022年12月美国新车销量可能会增加，并在次年继续反弹，因为汽车生产的恢复速度将超过通货膨胀和利率上升的不利影响。
近两年半导体供应不足导致汽车产量低，新车库存非常紧张。然而，随着工厂再次加快生产，2023年可供消费者购买的汽车数量将会增加，尽管汽车公司将不得不降价以抵消利率上升的影响。通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)在去年12月举行的一次活动中表示:“我们观察到消费者对我们车辆的需求仍然强劲，但我们也发现车辆的平均交易价格已经开始下跌。”
2023年，美国的汽车销量预计将增长100万辆以上，达到1500万辆左右。这一水平低于此前16-17万辆的销量，但也预示着今年汽车行业将能够承受预期的经济压力。博拉表示:“我们正在为行业内1500万辆左右的销量水平做规划，但在此基础上，我们也会有加减法的应急方案。”
据研究机构考克斯汽车(Cox Automotive)预测，由于库存持续改善，2022年12月美国新车零售量可能同比增长4%，至127万辆。但这仍然达不到12月150万辆的典型水平，因为通常情况下，车企会在12月举行各种年终销售活动，以实现全年销售目标。
2022年，美国的汽车总销量将可能不到1400万辆，为2011年以来的最低水平，当时美国正试图走出大衰退的深渊。
通货膨胀和利率上升正导致一些消费者放弃购车计划。与此同时，二手车的价格也在下降，很多消费者在购买新车时会将二手车的残值作为货币。
丰田北美销售执行副总裁杰克霍利斯(Jack Hollis)表示，这些因素不会影响太多新车购买者。他表示，过去两年的车辆短缺导致400万至700万消费者无法购买新车，今年他们中的许多人可能会返回商店选择汽车。在上个月的一次采访中，他说:“显然，需求仍然大于供给。汽车价格持续上涨。我们将面临又一年的供应紧张。”霍利斯认为，2023年美国汽车总销量将达到1500万辆，如果没有供应链问题，甚至会达到1700万辆。
六家市场研究机构的平均预测显示，2022年12月，美国汽车年销量可能达到1330万辆。大多数汽车公司将于1月4日发布最新的美国季度和年度新车销售数据。
加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)表示，12月通用、现代和丰田的销量可能会大幅增长。而福特、Stellantis、本田和日产的交付量将比一年前有所下降。
本周早些时候，特斯拉的交付量再次创下新纪录，但未能达到分析师对第四季度的预期。尽管该公司已降价刺激销售，但仍未能达到50%的既定目标增长率。
库恩斯乡村汽车集团首席运营官斯科特·库恩斯(Scott Kunes)表示，2022年12月的销售情况比平时更差，因为车企的激励措施变小了。库内斯说:“每个人都习惯了新常态，也就是疫情的常态。在这种情况下，激励是不存在的，因为消费者的需求高，但供给少。但我们看到消费者需求突然放缓。虽然我认为经济放缓不会很快，但美联储已经提高了利率，消费者信心现在非常低。”
Kunes表示，汽车行业发生了一些变化，汽车公司更愿意生产高利润的卡车和SUV，这导致能够购买新车的人群不断萎缩。此外，高端车的价格在下降，而在二手车市场，消费者对入门级车型的需求依然火热。
研究机构Evercore ISI在12月23日发布的研究报告中称，预计2023年，美国汽车市场将迎来“两年来首次拉动的定价杠杆”，每辆车的价格将下降1500至2000美元。分析人士认为，在车企利润率受到影响之前，经销商将不得不率先停止加价。
2023年可能还有另一个亮点，那就是车队销量的增加，这需要归功于通货膨胀削减法案。美国总统乔·拜登颁布的这项全面的气候法案为电动工作卡车、出租汽车和运货车提供了7500美元的减税。
福特、通用和Rivian的CEO都认为商用车的销量会增加，因为企业和地方政府都希望获得联邦补贴。这将扭转过去两年的局面，此前芯片短缺导致车企放缓对车队客户的销售，优先考虑利润率更高的零售客户。
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