比亚迪和五菱星光降价导致汽车价格战激烈。新能源车市场蓬勃发展，燃油车不得不降低价格。汽车价格战有加剧的趋势。
根据对电池成本和降价空间的分析，预计2024年新能源车将会有较大的降价力度。
同时，燃油车也很可能跟随降价。这一趋势将有益于消费者，但对日本汽车工业将造成打击。因此，2024年将会是中国新能源车发展的历史机遇。
开年王炸秦plus DMI降价到7.98万。兄弟我劝你再等等我大胆判断2024新能源车首当其冲，所有车跟着都得降。为什么降？还能降多少？我给大家分析一波。
首先为什么是新能源降价？因为现在新能源车卖的贵，它为什么贵？
来雷总请讲，因为电池特别贵。那这个电池它具体有多贵？雷雷总100度电三元锂0的时代十几万的成本，雷总这个说法放在一年多前不犯毛病，因为汽车电池最核心的成本就是个碳酸锂矿石，它的高点2223年的时，一吨矿石五六十万块钱。那此时此刻的价格，我刚查了83000块钱一吨，等于直接照脚脖子给你看，兄弟直接给你打一个折。
那雷总说100度电宁德时代三元锂要10万块钱成本。宁德时代一个多月前发消息，今年他们的目标是把一度电池的成本做到300，那就是100度电乘以300就3万块，10万到3万，也就意味着100度电的电动车可能还有7万左右的降价空间，但这个比例不适用于所有车型。但你就去看看这个新能源车，今年一度电降个3到500块钱，我觉得是非常有可能的。
那第二，你新能源车降了，燃油车是不是跟着也得降？
你中国品牌降了，合资的进口的是不跟着都得降。肯定有些人说，我不管降不降，降我就对汽油车有情怀。
那不排除少数人买这个V12、V8的，你也有情怀，但大多数人嘴上说着我要汽油车，仔细一看开1.5升自然吸气，咱那叫啥情怀？那那可不谁便宜买谁的。所以降价这个事儿牵一发动全身，新能源降就这个到最后跟着都得降，大家就等着。
第三点，汽车大降价受益的肯定是消费者，最害怕的是日本。
这个事儿不方便聊太深，但是大家可以去查一查汽车产业在日本的GDP占的比例有多高。日本已经连续多少个月贸易逆差了。所以为啥我老说咱们中国的新能源车对日本汽车工业是弯道超车，很多人不服，说咱们的车现在比日本还有差距。但是所谓弯道超车不一定是车做的比你好，也可以是车做的比你便宜，便宜很多，这个比车好更致命。
所以这么讲，2024年如果咱们能出现大量的100度电池，20万以内的性能，那对日本经济的打击威力绝对不亚于十个小胖子，十个小男孩。兄弟，什么叫国运来了挡也挡不住，什么叫历史机遇，你就品。
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