马自达一直是个很有梗的品牌，前有段子称高管连夜开会反思新车卖太好，违背了造车的初心；后有梁家辉调侃“你坐马自达，怪不得你塞车”。人们之所以喜欢调侃马自达，不仅仅是因为其对内燃机的执着，同时马自达对小排量涡轮增压和新能源的满不在乎，让其在众车企中“脱颖而出”。近日，马自达又整了个好活。在比利时布洛塞尔车展上， MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相。按理说一台A0级增程式SUV没什么看点，但转子引擎的出现，一下子带来了极高的热度。
外观方面
新车基本延续了MX-30纯电版的外观。具体来看，新车拥有极其扁平且修长的发动机舱。魂动设计理念得到了延续，采用开眼角设计的豹眼式头灯组目光如炬，粗犷的前包围增添了不少户外气息。
来到侧面，翼子板处橙色的转子徽标彰显了车辆独特的的身份。外扩的黑色磨砂轮拱营造出十足的野性气息，大尺寸双色多辐式轮圈动感十足。要说最特别的，当属MX-30采用无B柱设计的对开门布局，而类似的开门方式也曾在马自达RX8和旧款宝马i3上出现过。和传统的3门设计相比，增加对开门无疑更便于后排乘客上下车。尾部则采用熏黑处理的圆形LED尾灯组，营造出时尚气息。
内饰方面
新车在内饰方面还是维持马自达一贯的简洁风，中置液晶＋机械指针组合的仪表盘运动感十足，横置的悬浮式中控屏距离驾驶员有一段距离。不过空调控制区域竟然变成了触控液晶屏，这很不马自达，说好的 “人马一体”呢？好在电子档把的后方保留了一些常规的多媒体控制按钮，比较方便盲操。至于乘坐空间，从官图来看比较局促。
动力方面
相信大家都对这台排量为830cc的转子内燃机非常感兴趣。它拥有11.9:1的高压缩比，能迸发出55kW的最大功率以及116N·m的峰值扭矩；而驱动电机的最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。需要留意的是，这台内燃机仅仅充当增程器的角色，并不会直接驱动车辆，而是为电机和电池提供电能。
续航方面，新车配备了容积为50L的油箱，并搭载17.8kWh的电池组，WLTP工况纯电续航里程为85公里，而在满油满电的情况下，车辆的续航里程达到600多公里。说实话，这个数据肯定是不如国产增程车型动辄续航破千公里的成绩，MX-30增程版即使按CLTC工况来换算，恐怕成绩也不会好太多。
爱点评
在马粉的眼里，MX-30增程版的设计无疑是独特的，同时转子引擎的复活也足以让他们欢呼雀跃。与此同时，马自达也公布了MX-30增程版在德国市场的售价，新车起售价为35990欧元，约合人民币26.2万元。只能说德国车市不够卷吧，如果放国内就算再降10万元，估计都很难卖。不仅空间不够大、续航不够长，同时品牌价值也有点拿不出手。诚然，马自达不断挖掘内燃机的潜力，这种精神值得肯定。但面对节节败退的市场表现，马自达应该重新反省，毕竟“先吃饱饭，再谈梦想”。
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