以最高20万元的预算选择奥迪汽车，哪款车才是理想之选？
近期有不少读者提出关于奥迪品牌选车的问题，最值得解读的正是上述问题，奥迪品牌虽然还是传统豪华品牌之一但已经有不少车型的实际售价低于20万元。
比如:
- A3，优惠幅度约6.5万元左右，门槛价15万元上下
- Q2L，优惠幅度约8.2万元左右，门槛价同上
- Q2L e-tron，优惠幅度约7.2万元左右，售价17万级
- Q3 ，优惠幅度约12.0万元左右，门槛价同上
- Q3 Sportback，同上
以及奥迪Q4 e-tron，最高优惠幅度约12.5万元左右，门槛价19万级。
面对这些实际售价在15万元至20万元左右的奥迪车型，选车确实会令人纠结，燃油车还是合资品牌的主流之选，但是新能源车型似乎也不错；然而并不用纠结，因为新能源汽车不论是合资品牌还是自主品牌的综合实力实际悬殊无几，但是燃油车的悬殊却会很大，不过这里并不是指A3/Q2L或Q3的实力更强，而是实力更弱。
奥迪的MQB产品
奥迪汽车属于大众集团，相较于大众汽车是定位更高的品牌；其主力车型应当是A4L/A6L/A7L/Q5L以及进口车型，这些车采用的是MLB驱动平台，其中的四驱车还是有一些看点的，两驱车由于使用特殊的“纵置前驱”导致其产品力偏弱。
但即便是这些MLB架构的两驱车水平依然高于A3/Q2L/Q3，因为这些车采用的是大众汽车使用的MQB架构，是采用横置发动机布局的驱动平台。
用MQB架构的奥迪A3和捷达有什么区别？
实际没有什么区别。
A3两厢版基本等于大众高尔夫，三厢版的高尔夫实际就是捷达，现在的速腾是海外版的捷达；所以这台车并不推荐，其远没有如此之高的价值，甚至如果没有奥迪品牌光环的话，这辆车是基本不会有销量的。因其搭载的变速器还是比较遗憾的七挡干式双离合，这种双离合器依靠风冷散热，容易高温且使用寿命偏短，并且容易生锈与出现持续异响，可以说是非常差的自动变速器。
于是新款的迈腾和帕萨特1.5T都已换用七挡湿式双离合变速器，奥迪A3的真实品质可见一斑。
奥迪Q2L也用同款变速器，只有奥迪Q3用七挡湿式双离合。
可是这台车的整体水平也只是能与大众途岳或途观L看齐，综合实力是比较弱的，充其量只是“是奥迪”而已；然而不是所有的奥迪都会被另眼相加，一个豪华品牌的入门级车往往不会被太多的关注，除非这些车在某些领域走在领域前沿。
Q4 e-tron/Q2L e-tron选哪个
选择传统豪华品牌的入门级车想要有足够高的回头率，恰当的选择一定是新技术产品，所以e-tron系列正确的选择。当然主要原因是所有乘用纯电动车型的驱动系统都一样，都是电动机配合减速器直驱，不需要变速器，都可以做到理想的平顺性，质量可靠性也基本相同。尤其是合资品牌的电动汽车，因其依托的供应商企业也是以中企为主。
所以面对价格低的Q2L e-tron和Q4 e-tron，该如何选择？
两车的实际售价悬殊约两万余元，但是奥迪Q2L e-tron是小型车，车身尺寸仅为4268*1785*1545毫米，轴距2628毫米；而Q4 e-tron的车身尺寸达到4588*1865*1626毫米，轴距2764毫米，这台车的空间表现远超过Q2L e-tron，SUV车型在都不是四驱的前提下一定是空间越大越值得选择，大一些车也有更强的气场。
图1:Q2L e-tron
图2:Q4 e-tron
同时奥迪Q2L e-tron采用前置前驱系统，没有驾驶乐趣可言；奥迪Q4 e-tron售价在20万元左右的两驱版用后置后驱系统，是有驾驶乐趣的，并且其电动机的动力储备达到150kW/310N·m，能以8.8秒完成百公里加速，性能也是不弱的。
该版本的续航里程为605公里，与部分同级国产车相当。
所以20万元以内最值得选择的奥迪汽车是Q4 e-tron，该车有不输同级国产电动汽车的驱动平台，无非是在智能方面逊色一筹，整体还算物有所值；同价位的奥迪品牌燃油车与同价位的国产汽车相比则是相形见绌，这也是推荐Q4 e-tron的原因之一，花钱买车总不能只靠品牌取悦自己。
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