新能源车时代合资燃油车的生存之道
随着新能源汽车技术的不断进步和政策的大力扶持，新能源车在我国汽车市场的渗透率逐年攀升。据统计，2023年我国新能源汽车销量占乘用车总销量的比例已经超过25%，同比增长超过40%。在这股新能源车的东风下，传统的合资燃油车销量不断下滑，为了维持市场份额，主流合资品牌不得不推出大幅让利的促销活动。以马自达昂克赛拉为例，2024年5月份的特惠价格为8.99万元起，较该车型去年同期价格下调近2万元，创下新低。
虽然新能源车已成为汽车行业发展的必然趋势，但就目前而言，燃油车在我国汽车市场上仍占据主导地位。一方面，国家出台了一系列政策措施来稳定和规范燃油车市场，避免燃油车产业的过度波动对经济造成冲击。另一方面，对于一些用车需求而言，如出行里程较长、充电不便利等，燃油车仍是更加合理的选择。在新能源车逐步占据主导地位的过渡期内，燃油车市场仍将存在一定空间。
合资燃油车价格触底 十万元级车型成香饽饽
近年来，随着自主品牌的崛起和新能源车的冲击，合资燃油车的市场份额不断被蚕食，溢价能力大幅降低。以往在20万元价位上占据主导地位的合资燃油车，如今已经很难维持高溢价，反而在10万元价位上更具竞争力。
以马自达昂克赛拉为例，该车型定位为紧凑型两厢车，在2023年上市时官方指导价为13.58万元起。但在2024年5月的促销活动中，其售价已经降至8.99万元起，较上市时下调了近35%。这个价格不仅低于同级别的大合资品牌车型，甚至已经接近于一些自主品牌的紧凑型车型。
对于一消费者而言，10万元左右的价位无疑是一个非常诱人的选择。相比20万元级别的车型，10万元级别的合资燃油车在动力性能和配置上虽然有所折扣，但已经足以满足日常代步需求。而与自主品牌相比，合资品牌在品牌溢价、车身工艺和整车质量上仍具有一定优势。对于一次性投资预算在10万元左右、对动力性能和配置要求不太高的消费者而言，10万元级别的合资燃油车无疑是一个非常好的选择。
新能源车发展趋势难改 燃油车只是过渡选择
尽管目前购买合资燃油车具有一定的价格优势，但从长远来看，新能源车仍将是汽车行业发展的必然趋势。一方面，新能源车在环保和能源可持发展方面具有天然优势，符合国家的战略发展方向。另一方面，随着新能源车技术的不断进步和规模效应的逐步显现，新能源车的性价比将不断提高，并最终在价格上占据优势。
对于消费者而言，购买合资燃油车只能作为一种过渡选择。如果用车需求较为临时，或者出于经济因素暂时无法购买新能源车，那么10万元级别的合资燃油车无疑是一个不错的选择。但如果用车需求较为长期，那么从长远来看，新能源车仍将是更加经济实惠和环保的选择。
即便是购买了合资燃油车，消费者也应当未雨绸缪，提前考虑好未来更换新能源车的计划。随着新能源车的不断普及，燃油车的保有成本和残值将逐步上升，过早地被新能源车淘汰将是一笔沉重的经济损失。
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