2023年新能源汽车市场依旧保持较高的增长速度，年度产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长分别为35.8%和37.9%。这也代表新能源车开始更受消费者欢迎了，很多消费者在选车时愿意优先考虑新能源车。
在这样的大环境下，各家车企都开始思考:如何能快速提升品牌在新能源市场中的占有率。大家熟悉的比亚迪汽车选择推出“荣耀版”车型，接连推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，如今又为主力车型汉、唐推出荣耀版。
比亚迪的“荣耀版”车型有一个主要特点，那就是“电比油低”，比亚迪秦PLUS DM-i仅售7.98万起，面对大众朗逸、日产轩逸等燃油A级车时，也能保持价格优势。这也让比亚迪秦PLUS荣耀版在上市后快速获得认可，上市一周订单超2.3万辆。而在2月28日上市的比亚迪汉荣耀版售价16.98万起、唐荣耀版售价17.98万起，同样践行“电比油低”的战略，还升级了配置，让燃油车再次破防。
在多数人的印象中，新能源车因为有动力电池、智能配置丰富，定价普遍高于同级别的燃油车。那么，比亚迪为什么能做到“电比油低”呢？这是因为比亚迪的规模化效应和全产业链优势扩大，掌握了产品定价的主动权。同时比亚迪汉、唐的累计销量破百万辆，成本控制能力不断精进，实现了规模化效应，从多角度控制成本。所以，比亚迪通过“荣耀版”开启的价格战，实际上是全产业链的体系战。
比亚迪要开启“价格战”，主要是为了形成新能源车取代传统燃油车的共识。纵观目前的汽车市场也能发现，新能源车和燃油车已经有了彼此对立的态势，都在相继降价。比亚迪率先推出荣耀版，也将吸引到更多新能源车企加入到“价格战”中，助力新能源汽车逐渐取代传统燃油车，这也将改变消费者对新能源车价格高昂的固有认知，逐渐让“电比油低”成为普遍认知。
不过在看到比亚迪汉荣耀版、唐荣耀版的定价后，还有不少消费者会有顾虑:这两款车型定价比燃油车更低，配置方面到底如何呢？为此，比亚迪王朝总经理还在社交媒体上称新车具备“六边形实力”。
作为改款车型，汉唐荣耀版的外观设计变化并不大，汉荣耀版基本延续此前冠军版的设计，新增暮山紫、银釉白两种车身配色，内饰新增藕韵灰配色。唐荣耀版则调整了中网造型，将横幅式中网改换为与唐DM-p车型一致的点阵龙鳞式，更贴合年轻人审美。
内饰方面的变化同样不大，但是车内的配置升级了不少，新增前排座椅10点式按摩、50W手机无线充电、智能香氛、W-HUD抬头显示等功能。智能座舱还升级了深度定制的6nm制程芯片，总算力高于同价位主流的高通8155芯片，并搭载DiLink 100智能座舱系统。另外，比亚迪在纯电、混动领域均有深厚的技术积累，动力性能、能耗表现均在老款车型上得到检验，也让很多懂车人评价说:比亚迪比日系更省、比德系好开。
最后，愿意选择15万-25万价位的消费者，普遍对汽车有一定的认识，也是汽车市场中的销量主力，如果能得到这个细分市场消费者的认可，无疑能助力新能源车迈过“两头热”门槛，加速新能源汽车渗透率提升。而比亚迪如今推出的汉唐荣耀版，就瞄准这个细分市场而来，既具备硬核实力，又有比亚迪品牌背书、完善的售前售后渠道加持，能满足消费者全方位的用车需求，也将助力比亚迪完成2024年400万辆的年销量目标。
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