168万，国产新能源车售价新高度。
2月25日，仰望U9纯电超跑上市，起售价168万元，外加10万元的反鹅颈式尾翼选装件，仰望U9的满配价格达到178万元，刷新国产新能源车的售价新高度。
超跑，是中国车企很少涉足的汽车品类，却又是车企技术实力的终极展示平台。一款成功的超跑，能带动整个汽车品牌销量的上涨。
2023年，保时捷911超跑在中国市场销量约4500辆，只占中国车市总销量的0.01%，但它作为保时捷的文化图腾，让保时捷品牌整体销量突破8万辆。
燃油超跑，一直是外国品牌的天下。可纯电超跑市场，还没有任何一个品牌，取得销量上的成功，更没有任何一个品牌能将超跑作为技术展示平台，带动旗下其他车型销量的提升。
比亚迪不是第一个研发纯电超跑的品牌，不过仰望U9来的并不晚。至于这款车的性能如何，以及销量能否一鸣惊人，还需时间来评判。但仰望U9一上市，就成为比亚迪技术最好的展示平台 。仰望U9所采用的易四方、云辇-X、超级碳舱、第二代CTB电池等，都是比亚迪集团最新科技。
凭借这些新技术，仰望U9拥有1306匹马力，0-100km/h加速时间仅需2.36秒，极速可达309.19km/h，只要2分17秒65，就能在上海赛车场的赛道上跑完一整圈。
性能并不是仰望U9的唯一设计目标，赛车场以外，仰望U9也能有大展身手的空间，才是仰望团队给U9的设计目标。
一台装配高阶辅助驾驶功能的超跑，听起来有些奇怪，毕竟超跑可能是所有汽车品类中最不需要辅助驾驶功能的汽车，但仰望U9将易四方泊车、高阶智驾等功能带入到超跑领域，体现了仰望品牌对纯电超跑的独特理解。
可赛、可街、可玩，才是仰望U9的全部产品力，纯电超跑，不止于性能。
01
极致技术的展示平台
超跑比拼的核心是性能，但性能背后终究是车企技术的竞争，因此超跑就成为车企技术的终极展示平台。
以性能论，仰望U9的动力性能，已经达到V12燃油超跑的水平。易四方平台的四轮四电机独立驱动技术，让U9拥有总计960kW输出功率，即1306匹马力，实测零百加速2.36秒。比绝对动力更强的是，仰望U9依靠易四方平台，不仅能为每个车轮输出动力，还能为每个车轮输出反向扭矩，可以让车辆攻弯过程中更加平稳。
在摸底测试过程中，仰望U9挑战上海赛车场的“上”字型赛道，测得2分17秒65的圈速成绩。一个可以作为对标的数据是，TCR级专业赛车，在上海的测试成绩约2分15秒。可见，作为一款民用超跑，仰望U9的动力性能与专业赛车相去不远，超跑并非虚名，而是一名合格的超跑选手。
性能之外，超跑比拼的是车企技术研发能力。
越独特的技术，越能成就超跑。布加迪跑车的极速超过400km/h，因此它也成为燃油车领域的标杆车型，也让布加迪所采用的W16发动机深入人心，为大众集团高端车型W12发动机，打下深入人心的品牌烙印。
仰望U9的性能表现，足以证明易四方平台的硬核实力，此外第二代CTB电池，超级碳舱-碳纤维座舱，以云辇-X全主动车身控制系统，也是仰望U9性能的保障。
云辇-X全主动车身控制系统，是首次搭载于比亚迪量产车型之上，云辇-X得以让仰望U9悬架的最大调节行程达到75mm，单轮举升力超过1吨，单轴举升速率快至500mm/s。
云辇-X为仰望U9所带来的好处非常直接，能实现快速调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶过程中，高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。云辇-X主动悬架的调整速度和幅度之大，甚至可以让仰望U9原地起跳，甚至是实现“跳舞”功能。
仰望U9的车身结构，是保证性能的基础，通过采用碳纤维单体壳座舱和钢铝混合而成的超混车身结构，仰望U9既实现了车身减重，又提升了整体强度。
仰望U9的碳纤维单体壳座舱结构，广泛运用于方程式赛车领域，具有极高的安全性，在缓解冲击力时以面进行能量传导，均匀分散冲击力，保障乘员舱安全。
与超级碳舱相配合的，是第二代CTB电池，两者相互配合之下，能带来仰望U9车身高达54425N.m/deg的扭转刚度，为动力发挥提供了保障，也超越了金属车身超跑的白车身刚度。
第二代CTB电池，还为整车带来更加优异的动力性能，实现不限次数、不会衰减的弹射起步能力。同时仰望U9所采用的800V高电压平台，让该车在双枪模式下，达到500kW级别的充电速度，实现6C超快速充电。
易四方、云辇、CTB电池、碳纤维技术，这些新技术部分已经应用于比亚迪在售车型之上，而部分新技术则是在仰望U9上首次装配。这些比亚迪新技术，也让仰望U9成为它们的最佳展示平台。
02
不止于赛道性能的超跑
在性能之外，仰望U9的产品定义不同于传统意义上的超跑。
性能是燃油超跑的核心，为了性能会进行各种妥协，包括各种极致的减重，部分赛道版超跑甚至会取消空调 。
仰望U9的产品定义，与传统超跑大不相同，它是一款可赛、可街、可玩的超跑。
上赛道部分自然不用多说，未来会有很多车主通过实测数据，证明仰望U9在赛道中的表现。仰望U9较为独特产品特点，实在街道行驶性能，以及智能科技所带来的可玩性上。
传统超跑为了保证整车的性能，一般会采用较硬的悬架，但这会让车辆在街道上行驶时，降低乘坐舒适感，增加驾驶疲劳。另外，超跑发动机的轰鸣与换挡顿挫，也并不适合在拥堵的大城市中使用。
云辇-X解剖图
仰望U9所采用的云辇-X全主动悬架技术，装配预瞄系统，可通过调用智驾摄像头，提前感知路面的起伏变化，预先调整悬架性能，大幅降低仰望U9在城市道路上的行驶颠覆，提升整车的乘坐舒适性。
易四方平台的纯电驱动特性，可实现平顺的动力输出，即使是驾驶仰望U9行驶在拥堵城市道路之上，也不会产生换挡顿挫，以及变速箱过热等超跑的恼人问题。
同时采用云辇-X还装配先进的预瞄系统，能提升仰望U9在街道或普通公路上的行驶表现，提高在各种路况行驶的舒适性和通过性，让U9能应付更加复杂的路况。
?和其他超跑不同，仰望U9还装配了高阶智能辅助驾驶系统DiPilot，在封闭道路上可实现车道保持、自适应巡航等智驾功能。自动泊车和易四方泊车功能，在仰望U9上也可使用。
智能车机也被应用在仰望U9之上，DiLink 150智能车机系统采用4nm芯片，跑分性能达到150万分，并可像智能汽车一样实现语音控制。
从仰望U9的设计理念能够看出，可赛、可街、可玩的仰望U9，不只是拥有强悍的赛道性能，还让整车拥有像智能汽车一样的驾驶轻松度，不论实在赛道还是街道，都能轻松行驶。
03
仰望U9卖的是什么？
仰望品牌诞生一年有余，展示出技术品牌的高端形象。
首款车型仰望U8越野车上市后一“转”而红，又凭借易四方泊车等新功能，让消费者人知道仰望品牌在智能化技术研发上的实力。就在春节前，仰望U8已经连续热销两个月，实现连续两个月销量超过1500辆。
仰望U9，是仰望在半年内上市的第二款车型，168万元的起售价远超“豪车税”起征点，外加新能源汽车免征购置税政策的调整，仰望U9的落地价近200万元 ，已经是名副其实的超级跑车。
如此昂贵的超跑，仰望U9到底是在卖什么？
在新能源时代来临之前，中国车企造跑车，总有些博人眼球的意味。但在新能源时代来临后，中国车企凭借电动化技术，在汽车动力方面已经追赶，甚至超越欧美汽车豪强，动力失去溢价，开始变得廉价。
燃油时代的超级跑车们，面对来势汹汹的纯电超跑挑战者，在赛道上并没有稳赢的把握。而在赛道之外，羸弱的街道行驶性能，约等于零的智能化配置，让燃油超跑们难以用技术，贴合中国高端消费者挑剔的购车需求。
超跑是与众不同的汽车细分市场，外形、空气动力设计、品牌、稀缺性等都是影响产品竞争力的核心因素。仰望U9是一款以技术见长的超跑，在品牌、稀缺性等方面依旧和老玩家们有十足的差距。
能否支撑仰望U9近200万的落地价，本质上要看是中国消费者对新能源汽车时代的认知。
中国消费者在普通、豪华两个市场上，已经接受并认可中国自主品牌新能源汽车的实力。而在百万级高端汽车市场上，目前只有仰望一个品牌，一个车型被消费者所认可。
仰望U9的出现，是在进一步挑战中国品牌，以及比亚迪汽车的售价天花板。如果消费者能够接受新能源汽车时代中国品牌的崛起，比亚迪在新能源汽车市场的行业地位，那么仰望U9的168万售价，自然会有人为此买单。
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