今年两会期间，国资委方面提出将对一汽集团、东风集团和长安汽车三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核。伴随国内汽车行业的深度大变革，借助资本市场加快新能源汽车业务的发展节奏，成为了众多车企的常规动作。
近日，一汽奔腾也启动了股份制改革 。根据天眼查网站信息显示，3月28日，一汽奔腾正式完成工商登记变更，由“一汽奔腾轿车有限公司”更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”，旨在构建一个治理结构更完善、权益结构更稳健、激励机制更健全的现代化国有企业。
为满足股改相关要求，一汽奔腾对注册资本进行了调整，天眼查App显示，近日，一汽奔腾注册资本由约84.25亿人民币减至25亿人民币。据了解，此次股改仅为企业形式的变更，公司的股东、股比、股东的出资责任等，股改前后均无重大变化，注册资本调整部分计入公司资本公积，股改前后企业净资产也未发生变化。
有业内人士分析称，一汽奔腾通过本次股改可更好开展融资、引战等资本运作，增强资本实力，以灵活的体制机制加速新能源战略转型。
实际上，奔腾公司在去年已初步搭建了股权多元化框架。2023年，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订投资协议，悦达集团增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%。同时，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为 50 亿元人民币。该轮增资后，一汽集团仍拥有一汽奔腾 98%以上股权，悦达集团则成为一汽奔腾首次引入的外部投资者。虽然持股比例不高，但一汽奔腾引入悦达集团作为新股东，明显传递出其积极谋求加快新能源转型的信号。下一步，一汽奔腾势必会有更大的“股改”动作，敞开与其他企业横向合作的大门，想象空间将逐渐打开。
尤为重要的是，借助股改契机，一汽奔腾能更好的突破现有发展瓶颈，提升企业竞争力，赢得更多的投资者支持，形成企业发展的良性运营。
总体而言，股改并非只是单纯地引入外部资本的融资手段，其最终目的是为了让一汽奔腾等国企在改革中增强竞争力和活力，打造符合现代化治理的创新型车企。一汽奔腾方面也表示，将会继续保持积极、开放的态度，与合作伙伴共同探索、共同进步。
乘联会最新数据显示，2024年3月累计零售新能源车渗透率已达47%。基于此，一汽奔腾的新能源转型无疑将进一步提速。而股改将为处于新能源转型关键窗口期的一汽奔腾实现彻底突破、激活发展潜能，注入新的力量。
值得关注的是，在极其残酷的国内车市竞争环境下，一汽奔腾去年的成绩单也是可圈可点，为股改创造了良好契机。数据显示，2023年，一汽奔腾全年累计销售120666辆，同比增长59.4%，增速远超大盘。其中，出行和海外市场销量也创出历史新高。进入2024年，一汽奔腾1月份批发、零售均突破1万辆，1-2月累计销量则同比增长28.4%，向上态势得到了延续。得益于销量提升，2023年一汽奔腾整体产值增加57%，成为长春市第12家进入百亿规模的企业。
成绩的背后是一汽奔腾的稳扎稳打，奔腾T90、第四代奔腾B70等去年投放的新车型功不可没。奔腾T90凭借着较高的性价比优势，在10万级A级SUV市场站稳脚跟。在换代车型的推动下，奔腾B70去年12月销量达到了7285辆，确保了市场大基盘的稳定向好。
可以预见，随着本次股改的深入推进，未来一汽奔腾在整体治理结构、管理制度等方面也将迎来更多变革。灵活的体制机制、开放的经营心态，也将有助于一汽奔腾在新能源汽车领域“施展拳脚”。
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