看得出，国内车企对于价格战并没有收手的意思。
作为冲击高端市场的车型，哪吒S在上市之初凭借着设计、科技感以及空间等因素，吸引了很多市场上的消费者。不过，从去年7月份开始到今年7月份，哪吒S的整体销量表现并不好。
今年7月份，2024款哪吒S正式上市，新款车型相比2022款哪吒S，在车型方面保留了6款车型，且售价区间为15.98万-26.98万元。此外，2024款哪吒S新增两款纯电续航为200km的增程版车型。
对于一台拥有接近5米的车长，接近3米的轴距，并且在配置、科技感、舒适度等方面都表现不错的中大型来说，15.98万元的起售价却确实有着不错的产品力。
但，价格更低且产品力不错的哪吒S的销量并没有回暖。数据显示，2023款8月份，哪吒汽车共交付新车12103台，同比下滑24.44%，连续第三个月出现同比下滑。其中哪吒S8月份的销量为1618辆，环比下滑7.33%。
与此同时，今年1-8月份，哪吒S的单月销量为1517台、2048台、2206台、2237台、2212台、1745台、1746台、1618台，尤其是2024款哪吒S上市之后，哪吒S开始呈现下滑趋势。要知道，今年的8月5日，哪吒汽车还对2022款哪吒S进行“七夕放价”活动，降价幅度在2.6万-4.9万元之间。但从实际的交付表现来看，哪吒S未达到预期的销量目标。
对于销量的下滑，很大一部分原因是因为哪吒S的产品，虽然2024款哪吒S的价格有所下降，但相比2022款哪吒S，在配置上也有较大的调整。比如车载网络，从此前的5G换成了4G网络。并且老款哪吒S拥有的二排座椅靠背角度电动调节也没了，后排舒适性势必会有降低，同时取消的还有感应后备厢，而记忆泊车、远程召唤也由之前的全系标配变为了只有纯电版的四驱和激光雷达版本才有。
另外，更为遗憾的是，这次新款哪吒S 增程版的入门版车型没有给到L2级驾驶辅助功能，虽然价格有所降低，但是给不到消费者此前所具备的驾驶体验。
而2024款增程1060版对比2022款 增程版 1160km 后驱中版，同样纯电续航里程从310km缩减成200km，NETA Pilot自动驾驶辅助系统的后方碰撞预警、高精地图、远程召唤也全部取消，摄像头数量从11个变成了5个，并且辅助驾驶芯片从也从此前的TDA4换成了双地平线征程3。
写在文末
能够看得出，哪吒汽车想通过降价的方式，来解决销量不振的问题，说明哪吒汽车本身已经到了关键性的时间节点，需要通过降价的方式来巩固自己的产量规模，但没有想到的是，哪吒S并没有得到市场的认可，毕竟放眼整个电动化市场，哪一家造成的新势力不是在放弃自己的利润来换取销量呢？
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