为了迎合新生代的口味，近年来各大车企都在调整车型，运动、智能、可操作性都是老生常谈的话题。如果我们想控制新一代汽车市场，我们必须占领那些悬而未决的A级车型。作为北京现代在A级车领域的“老大哥”，伊兰特在年轻人中的声音特别大。同样，轩逸也以其不断的变化在年轻人中有了一定的口碑。那么，在这场伊兰特和轩逸的世纪“德比”中，谁会笑到最后？
第七代伊兰特脱下俗气的外衣，以全新的姿态回应世界。在nastic movement的设计理念基础上，采用参数化动力学设计，具有强烈的轿跑气息。参数化的宝石前格栅，两翼楔形LED日间行车灯，让这款紧凑车型有一种超级霸气的感觉。h型贯穿尾灯等。，都细致分明，都带着年轻人的张扬感。
14代轩逸采用了全新的家族式设计语言，对整车外观细节进行了调整，做工也很棒。但没有年轻人的激进感，依然没有摆脱过去被诟病的“中庸”设计理念。相比之下，高颜值的第七代伊兰特更符合年轻人的胃口。
智能赋能驾驶，伊兰特更接近智能驾驶。
如果说颜值是决定消费者的第一印象，智能则是各大车企“内卷化”的主要领域。对于新一代来说，配置和空间容量只能起到点缀的作用，智能化程度和辅助驾驶才是车型最大的亮点，也是车企必争的重要领域。
第七代伊兰特将搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷的智能语音识别，真正做到人机合一。最神奇的是同级领先车主的互控功能。想象一下，在严冬，别的车主早早下楼给车暖暖身子。第七代伊兰特车主只要打开手机就可以启动车辆离开。不仅如此，用户还可以在车内控制家电，可谓车主的专属之宝。而且第七代伊兰特搭载的第三代智能联网系统，不仅可以提供车主之间的互控功能，还可以实现高度便捷的智能语音识别、蓝牙钥匙、健康管理等功能，真正做到“车在家里，家就是车”。
14代轩逸在智能化方面也有所升级，搭载了超级智能的全球安全系统，只需通过手机就能简单控制车辆，对车辆信息掌握的很好。但遗憾的是，车机互联的智能化程度很低，只是入门级产品，无法像第七代伊兰特那样通过语音控制整车设施。相比第七代伊兰特智能，轩逸就像四驱兄弟看到变形金刚。
智能驾驶护航用户，伊兰特会更好。
第七代伊兰特将搭载23项ADAS配置的现代SmartSense安全系统，绝对是同级车型“YYDS”的存在。功能丰富又贴心，比如BCA盲区防撞辅助和SEW安全下车，可以帮助用户提前预知碰撞风险，即使视觉盲区也会被第七代伊兰特的神视角把握住，真的会领先一步。
作为新生代的“神车”，第七代伊兰特智能辅助驾驶达到了L2+级别，配备独有的导航智能定速巡航、HDA高速行车辅助、LVDA车辆驶离提醒，让年轻用户在城市拥挤的道路中释放自由。在其他汽车座椅小心翼翼的时候，第七代伊兰特的驾驶者只要打开辅助驾驶，设定好速度和距离，就可以放松自己的神经。而剩下的时间可以听听音乐，听听股市，杀杀你的同事。
相比之下，14代轩逸没有配备自适应巡航功能，只提供选项供用户安装。在整个旅途中，司机的辅助并没有起到太大的作用。驾驶员仍然需要把全部精力投入到驾驶中，就像被绑在方向盘上一样。短途开车还过得去，长途旅行真的受不了。
动力成就激情，伊兰特省油更务实。
操控性能，那真的是第七代伊兰特的家。要知道，现代汽车车队在2019年WRC阿根廷站获得了冠军和亚军。没有金刚钻，它怎么敢从事瓷器工作，包括现代基于在WRC的经验和技术总结出来的高性能车型伊兰特N系列，正在向世界展示第七代伊兰特在操控性上的成就。
依托第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特将性能和节能平衡到极致，它将提供1.5L和240T GDi两种动力总成供用户选择。其中，240T Gdi版第七代伊兰特搭载了1.4T大功率心脏。通过7DCT变速箱的配合，可提供103kW和211N.m的动力输出，百公里综合油耗仅为5.2L
第14代轩逸动力表现稳定。搭载1.6L+CVT动力总成。1.6L发动机最大功率135马力，最大扭矩159N.m，百公里综合油耗5.3L，其实轩逸的燃油经济性在同级别中绝对处于领先地位，但和第七代伊兰特相比还是有不小的差距。另外，虽然轩逸的发动机性能非常稳定持续，但是缺点也很明显，就是选择单一，无法满足用户的个性化需求。
总结:在这个年轻的市场，与时俱进是必不可少的，但最重要的是要有针对性的改变。经历了14代改款的轩逸，从内到外对整车进行了调整，但真正的痛点并没有明确。相反，第七代伊兰特给我们带来了很多精彩的表现，适合年轻人的造型，符合新生代口味的智能配置，同级中最抢眼的操控，这些都让第七代伊兰特成为市场上最独特的存在。
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