年前比亚迪、埃安等车企纷纷宣布涨价，然而，2023年初特斯拉却反其道而行之，打响了新能源市场上“价格战”第一枪。此次降价后，Model Y入门价已降到了25.99万元，要说香不香，据报道3天3万张订单的表现也给出了答案。这波操作，让不少中国新能源车企都慌了神，问界、小鹏紧随其后宣布了降价政策，就连硬气发声誓不降价的蔚来，这两天也传出ES6和ES8悄悄调价的消息。
对于我这个持续在观望的电车潜在消费者来说，Model Y一直是我比较中意的车型。不过前两天，来自上汽旗下的纯电SUV车型飞凡R7官宣调价，入门价从30万降到27.99万，要是选择租赁电池而非整车购买，19.59万就可以入手。说实话，不到20万就能搞定一部中大型豪华纯电SUV，整个市场上也只有买飞凡R7能做到了，我真有点动心了。
20万+的购车预算，先看看合适的车款
之前的购车计划是以20多万的预算搞定一辆纯电SUV，Model Y持续降价之后，25.99万元的入门款价格比以前更符合了我的成本需求，但也一直在两驱入门款和将近31万的长续航版之间纠结，毕竟这车的高配版直接上了36万，确实超出了我的预算范围。
相比而言，飞凡R7如果整车购买的话，27.99万也和Model Y差不多一个价位，完全可以纳入考虑了。但是我可以选择车电分离购车，这样从19.59万元的入门款、19.99万元长续屏霸版和21.99万元的性能屏霸版，入手这三款的门槛压力都不大，后期还能实现换电补能，比充电更快，至少不用承担电池衰减带来的贬值损失。
我喜欢周末带着家人出去四处走走，偶尔碰到雨雪、不太好的泥泞湿滑路的话，如果有四驱，当然是最好的。毕竟带着家人出行，安全排第一位。从这点考虑的话，飞凡R7的性能屏霸版是我最倾向的选择。前高功率水冷式永磁同步电机+后高功率直瀑油冷式永磁同步电机，带来的四驱实力挺值得期待的，从官方参数来看，四驱版本的零百加速能够达到3.8s，虽然油门到底的机会可能不多，不过超车的底气绝对是妥妥的了。对比看下Model Y，除了入门款是两驱外，其余两个车款都配备四驱，但价格也是直接上到了30.99万起，这价格跨度也是够惊人，无奈放弃。
20万+的购车预算是硬限制，这样的话，飞凡R7的性能屏霸版和特斯拉的入门款(两驱)就成了我倾向的两个选择。
尺寸差挺多，飞凡R7的大空间实用性更适用
刚才也提到了我的用车需求，除了日常的上下班出行，节假日带全家出游也是重要的一块，前后排的乘坐空间和舒适度也是我重要考虑的一个方面。
实际对比了一下飞凡R7和Model Y的车身尺寸参数，从数据来看，中大型SUV定位的R7与中型SUV定位的Model Y差异还是挺大的。
顺便看了下以往专业媒体对两车的实车体验评价，他们普遍认为两个车的前排空间都没的说，很充裕，但后排的话，受制于车身长度和轴距尺寸，Model Y的后排腿部和头部空间略显紧张，要是小两口或是后排只坐孩子的话，没啥问题，要是后排也经常需要乘坐成人的话，更大尺寸的飞凡R7会更适用。空间上，飞凡R7更胜一筹。
两车款的配置水平都挺好，飞凡R7的三联大屏真诱人
接下来咱再看下两款车的配置区别。与大多数品牌在各车款间拉大差异化配置的路线不同，飞凡R7在基础的三个车款上除了电池容量和驱动形式不同之外，在整车内外的配置上都保持了一致，最大好处是方便了我们消费者去选择，不用费脑筋了，根据续航和两驱四驱的需求选择就行了。
飞凡R7全系均标配三元锂电池，入门款配备77 kW·h电池，其余三个车款配备90 kW·h电池。前面我相中的这款四驱的性能屏霸版，搭载了90 kW·h电池，CLTC综合工况的纯电续航里程为606km，对于我的出行需求基本够了，毕竟我也还是很期待类似于蔚来汽车那样的换电补能体验的。600km续航+换电补能，相信多数朋友都跟我一样，比较适用的。
再来看Model Y。入门版的车款配备的是60kW·h的磷酸铁锂电池，而非三元锂电池，CLTC综合工况的纯电续航里程为545km。相对于三元锂电池而言，磷酸铁锂电池在冬季低温时的续航衰减会更为明显，这也是我比较担心的一点。
在其它舒适配置上，除了两车共同的无框车门、全景天幕、电动后备厢、前排座椅/方向盘加热等这些最为实用的细节之外，两车也有着一些明显的区别。比如Model Y还标配了后排座椅加热，对于后排乘客的舒适度照顾多一些，也算是弥补了一些后排坐垫偏短带来的小尴尬吧。
飞凡R7则在车外的20英寸轮毂、360度全景影像，以及车内最抢眼的三联屏智能车机等方面更招人喜欢。尤其是这块43英寸的三联屏，相对于Model Y这块15.05英寸的中控屏来说，因为使用的是OLED屏幕材质，色彩显示和对比度更好，几块屏之间互动的可玩性也高一些。出行时，副驾的家人可以随时刷剧、或是帮我设置导航。
还有一点要说的是，Model Y和飞凡R7的基础版智驾功能都是标配。飞凡R7配置参数表上的RISING PILOT 基础硬件包，也就相当于特斯拉的Autopilot，能满足L2级的智能辅助驾驶能力，对于目前多数人的出行场景来说也已足够。再多花些钱上高阶智能驾驶系统的话，至少对于我目前来说没太大必要。
对比了一大圈，我忽然发现，21.99万元的飞凡R7性能屏霸版，与25.99万的Model Y入门款，这两款车在产品点上的差异还是十分明显的。从品牌价值来看，特斯拉肯定首选，但从车本身尺寸空间的实用性，还有配置上的丰富程度，以及中国品牌新能源车在打造豪华智能座舱上的优势，飞凡R7绝对是要更好的。如此看来，我的纯电SUV选择也就不必再过多纠结了。找个时间去店里体验下实车，抓住这个时机还是很不错的，成本上涨压力之下，产品价格回调也是随时可能的事。
对于类似购车预算的朋友，不妨也看看自己的真实产品需求。如果想要更大的实惠，我倒是觉得飞凡R7入门款值得出手，毕竟不到20万就能搞定一款来自大厂的中大型豪华纯电SUV，纵观整个市场，基本上只此一家了。若是手头还有点富余的朋友，甚至还可以选装上豪华尊贵包，然后你就拥有了NAPPA 真皮座椅、女王尊享副驾、前排座椅通风按摩，内饰的质感和舒适程度还能再上一个台阶。
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