新能源汽车价格内卷是目前汽车行业备受关注的焦点,继前不久9.98万起上市的比亚迪秦L之后,近日不足18万的宝马i3也再次登上热搜,而通过查询宝马i3,很多车友发布的订车或者提车价格信息,宝马i3 35L车型的裸车价确实已经降到了18万元左右。
而宝马i3的厂家指导价为35.39-41.39万元,整体价格区间要比燃油版宝马3系还要高出很多,而如今的终端价格已经接近五折了,已经和比亚迪汉EV接近,要比小米SU7、小鹏P7还要更便宜了。
那么18万的宝马i3到底值不的值得买呢?
作为和燃油版的宝马3系同平台打造的车型,搭载纯电动力的宝马i3整体外观内饰设计和燃油版3系没有形成很大的差别,主要是前脸的中网以及前杠造型有所不同,宝马i3使用了更大面积的封闭式双肾中网,前杠造型更为立体运动。
车身侧面整体造型也是和燃油版3系基本一致,差别主要是增加了下包围套件,在前轮眉后部增加了散热孔的造型,视觉效果比燃油版更为运动。
尾部除了增加了eDrive的标识,后杠下部也使用了比燃油版更为抢眼的扰流套件设计。也就是说,整个外观层面上,这辆纯电动版的宝马i3要比普通燃油版3系看上去更为运动。
内饰部分,这辆电动版的宝马i3和燃油版的3系没有太大的差别,悬浮式的双联屏也是目前流行的设计风格,而相对这个级别的自主品牌新能源车型来说,这套内饰造型则是要显得中规中矩了,另外在智驾和车机方面,这个级别的自主品牌电动车型相对也要更具优势。
虽然宝马i3全系都是后置电机驱动,已经没有了燃油车的传动轴,但是后排地板中间位置还是保留了和燃油版3系一样很高的隆起造型,油改电没有能够让其后排地板结构得到优化,而对比大部分这个级别的自主品牌纯电车型,后排地板基本都是纯平结构了。
动力和续航部分,宝马i3提供了两种动力版本,电机最大功率分别为210千瓦和250千瓦,匹配的是来自宁德时代的三元锂电池,对应的电池容量为70千瓦时和79.05千瓦时,对应的CLTC工况的续航里程分别为526公里和592公里;对应的零百加速时间分别为6.2秒和5.6秒,也就是说,入门版的宝马i3零百加速也要比动力规格最好的宝马3系330i M运动版还要快0.1秒。
总结:相比自家同平台的燃油版3系,宝马给了这辆电动版i3更多外观运动套件,而在动力参数和性能表现上也是要超越燃油版3系的,而差别就是人们对燃油和电动两种动力形式的接受度。
而对比这个级别的自主品牌电动车型,宝马i3的优势是燃油车时代积累的品牌形象。但是值得注意的是,在新能源市场,自主品牌中高端电动车型的品牌力已经在逐渐赶超宝马、奔驰这些传统豪华品牌,而且在三电系统、智驾以及车机等方面,自主品牌车型有着更好的领先优势。如果用35.39-41.39万元的指导价来竞争同级的自主品牌车型,宝马i3确实没有太大的优势,但是如今已经降到18万左右的终端市场价,确实让其有了不错的性价比了,除了品牌,毕竟底盘调教也还是不错的。
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