国内越野车市场竞争越来越激烈。
4月26日，在北京车展上，东风猛士科技发布三款新车，分别是猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮。
其中，猛士M-HUNTER狩猎者全球首发，预售价368万元起，成为北京车展最贵的中国越野车。
猛士M-HUNTER狩猎者这么贵的底气是什么？
先来说一下东风猛士科技是谁？可能这个品牌很多人并不熟知，但提到东风公司大家可能都很了解，东风猛士科技是东风公司深化“东方风起”计划、“科技跃迁”行动战略布局，面向越野消费需求升级趋势推出的豪华电动越野品牌。
根据官方介绍，猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。
在配置方面，猛士M-HUNTER搭载了37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况；同时赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，能够轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。
本次车展上，还有一点值得注意的是，东风猛士科技与博纳影业宣布达成战略合作，并推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。
作为东风猛士科技的首款车型，猛士917定位中大型豪华电动越野车，也是猛士M TECH技术架构、雄魂设计理念双落地车型，已经上市交付。
这次北京车展上推出的猛士917蛟龙战甲版，采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。
除了炫酷的外观设计，猛士917蛟龙战甲还配有很多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔；多功能备胎架，还集成高位刹车灯。
此外，猛士917还新增萨普蓝和达古银2款共创车色，整车OTA升级，带来全新座舱HMI体验，同时备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也已向全系用户开放，即日起，用户登录猛士科技APP即可进行选装。
同时，这次北京车展上，东风猛士科技还喊出了“可定制的才是真豪华”。
东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯表示:“继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。”
越野途中无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都难免造成拖底，导致车辆更易受损。为此，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性。
为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位。
为了进一步提升越野性能，猛士917高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。
即便是高阶户外玩家，猛士917高地雄狮也可以满足使用需求，多功能后拖车钩最大牵引力2.5吨，可以拖挂房车、摩托车、路亚艇等。
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