据长城官方消息了解到，哈弗二代大狗Hi4版本将于3月25日上市发售。哈弗二代大狗Hi4相比之前上市的两驱版本在新能源驱动架构全面升级，搭载了Hi4智能电混四驱系统，越野能力更强，满足用户更多的户外出行需求。同时搭载支持高快领航的高阶辅助驾驶功能，智能化进一步提升。
作为哈弗二代大狗PHEV版本的车主，两驱版本搭载的柠檬DHT新能源混动系统给笔者的印象很深，两档DHT＋双电机组成的混动系统兼顾了能耗和动力表现。而此次二代大狗更新的Hi4混动架构则通过智能四驱的加持，进一步提升了该车轻越野的能力。
哈弗二代大狗搭载的Hi4智能四驱混动技术与之前枭龙MAX和猛龙上的一致。由一台1.5T插混专用发动机、前置电混模块与中置的动力电池＋后置“3合1”电驱动系统构成的一套全新电四驱系统解决方案。其中前电机最大输出功率70千瓦，后电机最大输出功率150千瓦，百公里加速仅6.3秒，NEDC工况下电动续航里程为102公里。
长城这套Hi4智能四驱技术能够实现三擎九模的智能动态切换，能够实现全电四驱、全电后驱、发动机直驱等驱动方式。简单来说，哈弗二代大狗搭载的Hi4混动系统能够让车辆在全工况下都具备很好的工作效率，具备应对更加复杂的道路情况。
所以，此次厂家组织了一场轻越野四驱挑战赛笔者驾驶哈弗二代大狗Hi4版进行了沙地和雨林的穿越。二代大狗Hi4版依托智能电控四驱的动力输出以及iTVC智能扭矩矢量控制系统，在两驱车望而却步的交叉轴等越野路况中从容惬意行驶。
这可能也是长城想让二代大狗Hi4版传承3/4刻度家族基因，以可城、可野、可电的综合产品价值，满足家庭城市通勤、户外多路况用车、露营拓展带电等多场景用车需求。
此次试驾评测，除了感受新能源驱动架构的升级外，哈弗二代大狗Hi4版另一重大升级就是其搭载的高快NOH高阶辅助驾驶功能也让笔者感受颇深。
二代大狗依托于22可辅助驾驶感知模块，让其搭载的高速NOH可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口五大智慧辅助驾驶。这让二代大狗Hi4版成为哈弗品牌首款搭载高阶辅助驾驶的新能源车型，而且智能驾驶也领先于同级竞品车型。
笔者有话说:
随着其他品牌在新能源越野车领域的持续发力，作为最早开创轻越野品类的长城汽车也加快了产品更新换代的布局。哈弗二代大狗Hi4版的上市给了用户更多的购车选择，更高的配置和空间与哈弗猛龙形成了高低搭配。那么现在就是期待该车上市的价格，在目前如此内卷的汽车市场，长城会给二代大狗Hi4版一个什么样的定价呢？拭目以待。
新能源情报分析网评测组出品
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
