在中国汽车市场，续航里程一直是影响消费者购车决策的核心因素之一。近日，由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动堪称里程碑事件，荣威D7 DMH不仅成功挑战了这一极限距离，更以1704km的强劲续航表现，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录。与此同时，荣威D7 DMH的百公里平均油耗最优记录达到令人瞩目的3.4L，全面超越了比亚迪秦PLUS DM-i的1020公里和3.6L百公里油耗表现。这背后，是一系列高效的混动科技与智能化设计的有力支撑。
超长续航、超低油耗、超级安静的荣威D7 DMH
荣威D7 DMH搭载的上汽全新DMH超级混动系统，是其创下续航新高的重要技术支柱。荣威D7 DMH主打“超长续航、超低油耗、超级安静”的市场定位，这不仅仅是一句吸引眼球的宣传口号，而是基于强大技术的现实体现。
高效智能的动力总成大脑PICU
在插电式混合动力技术领域，动力控制系统的优化尤为重要。PICU(Plug-in Hybrid Integrated Control Unit)作为荣威D7 DMH的“大脑”，整合了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”的功能，实现了对车辆动力系统的全方位智能调控。这一系统不仅节省了高达70%的冗余组件，降低了整车质量，还将运算速度提高了50%，使得动力响应时间达到了惊人的0.26秒，相较于秦PLUS DM-i快了一倍，为驾驶者提供了即刻的加速回馈和更加流畅的驾驶体验。
优化电芯的冷却技术
续航能力的提升离不开电池系统的高效管理。荣威D7 DMH采用航空级直接式冷却技术，有效控制了电芯内部温差在3.5度以内，这一细节对于提升电池的寿命和安全性至关重要。良好的温度管理不仅影响电池的充放电效率，也对整车的续航里程和性能稳定性有着直接影响。
同轴和快充技术的领先应用
荣威D7 DMH更是在技术应用上展现出了行业的领先地位。其采用的发动机和P1电机同轴结构提高了传动效率，减少了加速时的能量损耗，与比亚迪秦PLUS DM-i的平行轴布置相比，少了一组中间传动齿轮，从而显著提升了整车运行的平顺性。这样的优化不仅让荣威D7 DMH在行驶中更加静谧，还进一步提高了充电效率。在快充模式下，电量从30%充至80%所需的时间仅为28分钟，极大地提升了用户的出行便捷性。
B级车的宽适大空间与舒适悬挂
除了强悍的动力系统和杰出的经济性，荣威D7 DMH在乘坐体验方面也不遗余力。作为一款B级车，荣威D7 DMH在保证空间宽敞的同时，采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，并配备了CST舒适制动系统。全工况NVH开发控制，旨在为驾驶者和乘客提供一个静谧的行车环境和乘坐感受。
亲民价格与客户权益
值得一提的是，荣威D7 DMH以12.18-14.18万元的上市权益价，实现了高科技与亲民价位的完美结合。对于消费者来说，通过荣威官方渠道支付1000元订金即可锁定购车权益，并享受多达七重好礼。而对于新用户，其独特推出的膨胀礼最多可将订金膨胀至7倍，老用户也能享受至高5000元的置换补贴，进一步减轻了车主的经济负担。
综上所述，荣威D7 DMH之所以能够在“中国车续航极限挑战”活动中脱颖而出，不仅凭借其卓越的技术创新和智能化设计，更体现了上汽集团作为国内汽车工业巨头，对于混动技术的深入探索和精细化追求。1704km的续航成绩，不仅是一项新的纪录，也是中国汽车产业在节能减排和技术创新道路上的一大步进。在未来，这样的产品和技术将无疑为用户带来更多选择，为环保出行贡献更大的力量。
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