在中国，有一款车能够“以一个车型定义一个市场”，那就是别克GL8。别克GL8不仅在同级市场稳坐销冠宝座已经连续23年，还在多个MPV保值率榜单中长期位居前列。最新的销售数据同样证明了它的强大，8月份别克GL8以11438辆的销量再次夺得MPV市场冠军。
那么，在竞争白热化的MPV市场，别克GL8是如何保持领先地位的呢？答案就在于对产品细节的精雕细琢以及对高品质的不懈追求。以座椅为例，一起了解一下别克GL8如何通过四年的研发和101项严苛测试，打造出“舒适之上”的标准座椅。
优化设计+黑科技
别克GL8的座椅设计以中国用户的乘坐需求为出发点，遵循通用汽车的全球开发标准。整个设计流程包括目标设定、大数据分析、设计开发、评审标定、测试认证、定型投产等多个环节，并融入了创新科技与工艺，为乘客带来了媲美飞机头等舱的乘坐体验。
在设计中，人体工学起到了关键作用。别克GL8的座椅提供了宽敞高效的三排座椅布局，座椅的形状比例经过精心设计，双翼包裹式肩部和头枕设计为座椅增添了高档和立体感，与人体曲线完美契合。第二排座椅更是配备了丰富的功能，包括10向调节、加热、通风和按摩功能，为乘客提供了极致的舒适性。第三排采用渐高式剧院布局，不仅坐姿更舒适，视野也更开阔。
针对不同身体部位的差异，别克GL8座椅的设计形状进行了特别优化，确保对敏感区域提供了合适的支撑。座垫方面，别克GL8率先采用了DHH垂直双硬度发泡工艺，通过在不同区域实现垂直方向的硬度区分，提供更好的支撑和舒适性，同时能有效缓解来自车身和路面的振动，带来超越同级的舒适性体验。
座椅骨架是座椅的基础，如同汽车的车身架构对整体性能和舒适体验有着重要影响。别克GL8的座椅采用了按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，各项性能指标均达到了业界领先水平。在座椅骨架的开发初期，座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头。最终，别克GL8豪华座椅的固有频率被控制在18Hz，消除了与人体产生共振的情况。此外，座椅骨架在主要受力路径上广泛采用抗拉强度达到980Mpa的高强度钢材，带来了出色的安全性和支撑性能，确保驾乘的舒适性。值得一提的是，别克GL8座椅骨架还配备了阻尼减震器，可以缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，以及由此带来的振动异响。
101项严苛测试，品质的保障
耐久性和安全性是别克GL8座椅设计的核心关注点，经过严格测试确保品质。别克GL8座椅在泛亚被动安全试验室经历了全面测试，包括静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性和材料等七个关键领域，共计101项严格测试。这些测试标准远超行业通用标准，尤其在舒适性和安全性方面，甚至超过其他主流自主和合资品牌的2-3倍。
其中，导入导出试验是为了模拟乘客上下车时的实际使用情境。这一测试考察座椅的发泡强度、面套材料的耐磨性、座椅外形设计、座椅骨架强度以及相关电子结构的耐久性等多个方面，以综合评估座椅的品质。别克GL8座椅经历了超过6.5万次导入导出试验，而其他品牌通常只对主副驾驶座进行2.5-5万次试验。
安全性方面，座椅碰撞约束性试验包括正面碰撞、追尾碰撞和侧面碰撞等多个场景。这些测试旨在确保在严重碰撞事件后，座椅骨架强度和安全带的定位保持不变，以保护乘客的安全。别克GL8座椅通过了严格的泛亚被动安全试验室测试，使用了代表中国大部分人群身材的假人进行测试。测试覆盖了各种碰撞工况，其中前面碰撞的最大加速度高达56.3g。这一超高标准确保了座椅骨架的强度达到通用汽车全球标准的水平。
此外，在泛亚振动噪声试验室进行的座椅异响试验中，测试团队引入Sone值进行评估，以更精确地衡量声音的轻重和响度。Sone值是一个重要的心理声学参数单位，更准确地反映了人耳对声音的感知。测试设备能够模拟不同路面的路况，如光滑沥青路、露石水泥路和刻槽水泥路等，同时在座椅上设置多个测点。测试结果必须小于7 Sone才能达到标准，确保了别克GL8座椅在各种路况下的舒适性和安静性。
别克GL8全新设计的豪华座椅，经历了4年、至少30个主要环节的严苛开发与测试，整个项目开发周期做过五次大规模的动态路试，最终一步步实现了安全性、耐久性及静音表现等全方位进化。相信在全球优势资源的叠加和强大体系实力的加持下，别克品牌将为中国市场带来更多超越期待的产品。
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