成都车展如期开幕，不会再出现去年的半路夭折，但很多重磅新车仍然选择错峰出行。
没有上海车展、北京车展那么高大上，但成都车展也不方便像C级车展那样直接搞降价大甩卖。媒体日这天，我们先把“势不两立”的合资品牌和自主品牌代表新车盘一盘。
先看日系韩系。东风本田推出2024款XR-V，价格虽然比去年刚上市时低，但依然“坚挺”。曾经小型SUV的“当红辣子鸡”目前得优惠3-4万才能维持销量——新车价格总得为经销商留点空间。
东风日产展台宣布启辰大V DD-i超混动110km iT车型交付。在比亚迪DM-i制霸车市的“糟糕年代”，启辰DD-i系列居然成了日产电动化的课代表。
起亚一口气发布两款电动车！预热已久的全球车型起亚EV6售28.28万起，这让大部分中国人都高攀不起——不评价就是最好的评价。
中国消费者一度挚爱的广丰和一丰不会缺席成都车展。媒体日尽管低调，但各家销售精英已经开始摩拳擦掌——大家都懂，后面几天才关键！
北京现代推出改款伊兰特，1.5L的官方指导价仍是9.98万起。别嫌贵，下图的伊兰特N预售25.98万——人家加的不是字母，是现代汽车的性能灵魂！
德系是中国百姓的好朋友。虽然大众的ID.系列已经撬开了中国市场，但本次成都车展并没有大秀电动车，而是上新了大众威然。28.98万起，你会选择大众的MPV么？
从大众独立出来的捷达带来了捷达VS7 ABT限量版，13.59万起售。据说，ABT是国际知名改装品牌，但“限量”二字不太好懂。
看完德系聊美系。长安福特带来了新款探险者赤金版，2.3T+10AT变速箱+智能四驱+媲美国产车的超大屏，39.98万的售价对于喜欢福特的大叔来说，算不算考验？
展位寸土寸金，雪佛兰挖出一个“鱼塘”配合本次两台改装车亮相。开拓者为钓鱼爱好者而来，还有一款星迈罗被改成骑行爱好者的样子。
喜欢搞轻奢小资格调的别克这次成都车展走“亲民”路线，没有推几十万的旗舰MPV车型，而是推出了昂科拉PLUS，售12.69/13.69万，1.5T四缸。
最后看看法系。本次是标致、雪铁龙第一次“拼车”参展，大屏一分为二。8月份接连上市的新508L、2023款天逸、新4008在后面几天能否遇见懂它的买家？
如今，合资品牌想要在车展上赚吆喝越来越难，即便如此，也没有哪家敢轻易把价格放下来。媒体日，无论如何要撑住体面，后面几天的“卖车日”才是它们的真面目。
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下半篇给大家介绍几款国产越野车，我们由高到底盘一盘。
:比亚迪出品，此前上海车展公布的预售价为109.8万元，分为豪华版和越野玩家版。新车并没有在本次成都车展上市，只是开放了内饰，据说9月会正式上市。
:东风出品，本次成都车展正式上市，普通版车型推出增程版和纯电版，价格分别为63.77万和69.77万，和24款路虎卫士差不多贵，下半年正式开启交付。
:比亚迪出品，成都车展开启盲订，30-40万之间。定位混动越野，配云辇-p，带智能三把锁，非承载式车身，豹式掉头转弯半径3.4米，零百加速4.8秒。
如今的比亚迪已经走上高端路线，普通消费者不敢靠拢——如果攀不上比亚迪，倒是可以关注下奇瑞和长城。
:奇瑞出品，价格14.09-18.09万，号称“小卫士”；目前仅推出燃油车，1.5T+7DCT、2.0T+8AT 两种动力组合，承载式车身，配XWD全自动智能四驱；据说混动版将在年内上市。
:长城出品，成都车展开启预售，价格区间为16-19万元。搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，峰值扭矩高达750N·m，7种驾驶模式，最大涉水深度为560mm，NEDC纯电续航102km。
:长城出品，新车推两款车型，预售价28.5/29.5万。定位于中大型越野SUV，非承载式车身，搭载2.0T+P2电机+9HAT插电混动组合，涉水深度为800mm。
中端乘用车市场已经卷成血海，高端市场也杀疯了，中国汽车纷纷走起了“野”路子。硬派越野究竟有多大的市场空间？值不值得自主品牌一拥而上？这个问题目前很难回答。有一点可以肯定，曾经被海外品牌教育的中国消费者正在清除早期记忆，开始接受技术换道的“中式教育”。
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