本次上海车展最热门的展台那绝对是比亚迪，新品多且都是重磅。在方程豹展台上，豹5的热度是最高的，因为它的预售价格为30万起，直接将竞争对手锁定在其他同类型的硬派SUV身上。那么豹5算不算是中端越野车的新标杆呢？传统和新潮又该怎么选择？
豹5是一辆彻头彻尾的新能源硬派SUV，主打的就是各种高新技术，比如混动系统，云辇P，V2L外防电以及高压绞盘等等。在展台上可以直观的感受到它的尺寸不小，稍大于坦克300，和丰田普拉多类似。长宽高分别是4890/1970/1920毫米，轴距中规中矩为2800毫米，兼顾内部空间和通过性数据，越野能力也有保证。外观方面，豹5是典型的的硬派SUV设计，四方四正且有大量护板以及防刮蹭设计。内饰也是现在流行的硬派科技和舒适的结合，相比于比亚迪品牌的其他SUV车型，这个内饰还是相当不错的。
豹5技术路线和U8类似但依旧有大的区别，可以被认为是降级但是高性价比的U8。从底盘结构图能看到，豹5的底盘相比传统的硬派SUV要简洁紧凑，由于省去了中央分动箱，所以豹5可以轻松的将电池组放在大梁中央，好处是重心更低而且不侵占后备箱空间，而且有大梁和车身的保护，安全性高于常规的SUV。油箱也紧随其后，后备箱下方也可以改装副油箱。虽然可以这么做，但是更低的油耗使得综合续航远高于纯燃油车，适应能力显然更好。
豹5的燃油发动机是一台高功率的1.5T骁云发动机，前后电动机的功率分别是200千瓦和285千瓦，系统综合功率超过500千瓦，满油满电的输出超过了3.0T和3.5T发动机，甚至比4.0T发动机还要强，百公里加速也是性能跑车的4秒级水平。越野能力方面，前后双电机都有电子差速锁，还有低速四驱模式，综合越野能力依旧属于顶级。
和四电机的U8类似，豹5的前后双电机可以在电控系统的控制下正反转，外加对车轮的制动控制，能够实现强于普通车型坦克掉头的狭小空间行驶能力。另外，云辇P系统能够调节悬架行程并且增加涉水深度，提高舒适性自然也不在话下。
可以这么来说，豹5在综合越野能力上完全不输于纯燃油的越野车，而且因为它的扭矩输出特性更好，再加上云辇P以及电控系统的支持，实际的越野能力甚至还有胜出。当然这只是国产车制造30万级越野SUV的本分，没有远强于对手的能力和更低廉的价格怎么可能让消费者感觉到国产车的强大呢？
豹5相比于传统越野车的核心优势在于新能源身份，这使的它的使用场景更加宽广。豹5可以以纯电模式行驶，城区综合能耗相比于过去的普拉多和兰德酷路泽一类那是非常低的，这就让豹5完全可以变成代步车。长途旅行的时候，纯电外加低油耗能够确保足够远的续航距离，即便是高速油耗也要低于传统越野车，让这辆看似只针对越野的SUV变成了一辆全能SUV。
传统的硬派SUV采用机械四驱外加电子系统和豪华配置，已经足以满足大部分消费者的需求。但是较高的油耗和较差的行驶质感以及驾驶舒适性是最大的缺点，混动是现阶段最好的解决方案，这也是比亚迪善用长处打造消费者需求之车的集中体现，所以豹5称得上是新能源硬派SUV的标杆之作。随着越来越多的新能源硬派SUV问世，这类车的固有格局将会被打破，比亚迪也会成为该市场的领导者，国产车依靠技术取胜的时代逐渐来临。
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