一直以来，纯电一到冬天都会有一个让人头疼的问题，因为电池物理特性，电池因为低温活性降低，续航大打折扣，目前没有特别好的解决办法，如果冬季要长途出门，纯电必须规划充电站补能，甚至要准备多个方案，防止因为充电桩损坏，趴窝高速的情况，那有没有一个办法可以解决冬季续航缩水，导致的里程焦虑呢？答案是，有！，零跑C11增程版，即将上市！所谓增程就是多了个增程发电机，烧汽油发电，只要有油，能加油，那趴窝是不存在的，零跑C11的增程器可以直接将发的电直接驱动电机，省去了中间还先要给充进电池，电池再放电给电机的过程，能效比显著提升，当需要大动力需求时候，电池和增程发电机同时将电给到电机，提供强劲动力，这和市面上的增程车还是有显著区别的，能耗表现值得期待！零跑C11不仅解决了长途里程焦虑，补能的问题，其还有高达Nedc 285km以上的纯电续航里程，这个可是市面上少有的增程版纯电里程这么高的了，搭载的40度的大电池包，这个度数可是H豚的纯电度数哦！平常上下班短途出行，完全可以做到纯电出行，不用烧油，一周一充，长途出行再开启油电混合模式，Z高续航1000km+，百公里油耗6L左右，真的是既省钱又省心！外观和零跑C11Z大不同当然是前脸，因为有了发电机，就有了进气孔，看起来还挺帅挺威武的
智能座舱方面就不用多说了，和零跑C11纯电版可是一模一样的，L2+级别的辅助驾驶，骁龙8155座舱芯片，三联屏等等，大家应该很熟悉了。不过对比C11有些许不同的就是，座椅改用了零跑C01的A摩座椅，头枕也进行了镂空镀铬处理，后排还加入了小屏幕，可切歌，调节空调和后排座椅加热。
增程版独有的加油油箱口，油箱盖内测标注的92号汽油，这可比某想良心多了，又省了不少钱呢！
好了，其他方面的改动对比纯电零跑C11其实不大，终结里程焦虑 放心大胆出行，2月9日，一起期待零跑C11增程版的预售发布吧！
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