自从大家看到我开AION V Plus后，总有“刁民”来问我，为什么喜欢AION V Plus？尽管我非常乐意不厌其烦的给咱解释说明一番，但我确实想哈哈哈了。既然大家都这么愿意听我的“建议”，那我就把我的感受写下来，供大家传阅，不知情的还以为我是车友圈的大V，明明只是一位车友而已。
首先呢，颜值方面确实抗打，第一映入眼帘的就是它凹凸有致的曲线美。前脸采用封闭式进气格栅设计，风格简洁，具有极佳的点缀效果；两侧大灯组采用分体式设计，风格更显个性，下部环绕部分配备梯形进气口，内饰采用黑色蜂窝结构装饰，点缀车头层次感；前唇部分还饰有厚实的黑色饰边，有效增加了动力表现。从侧面看，多腰线的设计将身体描绘得圆润饱满，上腰线从前门延伸至后尾门，并在车窗处抬高，下腰线与上腰线平行，末端也有明显的上升，营造出了“前低后高”的视觉感，精致度满分。
其次呢，是我喜欢的AION V Plus的大空间， GEP2.0纯电专属平台让其轴距达到了2830mm。充裕的乘员舱空间，能够实现三排座椅满坐7人情况下，二排的大长腿还有1拳的腿部空间；而第三排座椅角度甚至能支持25°无级调节，让1米9的大前锋也能“葛优躺”。前排座椅完全放倒，单边三排联动，可放置2米长的冲浪板，若将二排座椅前后移动，后备箱空间可扩大到1563L。智能方面也是SSR级的，升级了双屏双芯，一帧画面，动用两颗芯片，让 ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍，还可以随时畅玩高帧率的大型3A游戏。
我觉得最让人心动的还是续航和安全。702km的续航里程再配上超倍速电池技术，充电5分钟，实现增加100-200+km，完美解决出行的焦虑以及日后充电站排队充电的负荷。还有上市以来保持0自燃“战绩”的弹匣电池，为啥它能保持零自燃呢？浅聊一下。在设计上，其将多个电芯组成电池模组，再把多个模组组成一整个动力电池包，看起来就像是一个弹匣一样。该电池技术采用了耐高温材料，并在各个电芯之间采用了隔热材料，即便是其中一个电芯发生热失控，也不会波及到其他电芯。当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池三维速冷系统为电池降温，还有全时管控的BMS，由内到24小时防止电池发热发烫，避免电池热失控。这么用心的电池技术，反正在我心中它的安全性能No.1。
厉害的电池技术让我在冬天不会有对于安全、续航等方面的忧虑，完全不用担心网上说在冬天续航就会打骨折和不敢开暖风的情况出现。最多8折，暖风更是想开就开，而且设置20度车内体感就是20度，还有99.9%的杀菌效果。还有很多点都令人喜欢，比如NDA导航驾驶辅助系统、外放电功能等，而每一个点都是我喜欢AION V Plus的原因！
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