冬天电车续航打折，其实已经不新鲜了，从技术上来讲，电动车冬天耗电快的原因主要是因为储存功率下降、电池活性降低、电解液冷却、充电器充电效率低；当温度降至10℃以下时，电池的存储功率还要更低。
所以这是整个电车行业的问题，并不是某一个品牌的问题，当大家的电车冬天都打折的时候，其实也就不痛不痒了。今天简单聊聊宝马i3。
首先，车身比3系大了一圈，且用上了3系没有的空悬，内饰也更新了，双联屏很有科技感，再加上很多的电车元素以及封闭的格栅，明眼人是一下就能把3系和i3区分开的。不过重点不是它俩的对比，是我在开过了很多它的竞品车型过后，再来体验它的时候，会觉得i3比起那些车型有一个很关键的加分项，就是动态体验。
论账面数据i3可能比不过一些新势力，因为它不搞那么多虚标，但就从驾驶体验来说，这个价位是真的无敌。
可能会有人说极氪001怎么怎么好，但就我的体验来说，001的刹车是它的致命伤，前段虚，后段硬，底盘飞坡的表现也一般。毛三的话，底盘就会稳很多，车的侧倾小，但就是也是属于死硬死硬的那种，真的很颠，适合自己开，不适合一家人用。
i3的话，就是属于运动感有，但有了空悬，舒适感也挺不错，但因为宝马本身的底盘调教不错，所以想激情一把的时候，它的整体表现是能给到你想要的激情的，属于是可日常买菜，也可运动起飞。
特别是现在i3的价格，我不知道是什么原因，现在的价格真挺不错，有种在夏天买貂的价格那味儿。
所以朋友们，现在要不要订车，你们的地方i3落地多少？
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